寶馬以操控性能著稱，其中寶馬3系便是它的經(jīng)典之作，接近50:50的配重比，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+后驅(qū)，這些都讓它有了十足的駕駛樂趣，但3系的價(jià)格并不便宜，30多萬的售價(jià)并不在普通大眾的消費(fèi)范疇。那有沒有既能感受到寶馬強(qiáng)悍的操控性能、價(jià)格又便宜的車型呢？答案是，有的。比如咱們今天的主角——寶馬2系。

　　作為寶馬旗下入門級(jí)的跑車，寶馬2系憑借其短小的車身和過人的操控性受到很多車迷們的追捧。如今，寶馬全新2系Gran Coupe已正式亮相，其預(yù)售價(jià)為27萬元起，填補(bǔ)了現(xiàn)款寶馬1系三廂與寶馬3系之間的車型空白。新車基于FAAR前驅(qū)平臺(tái)打造，可以將其看作是新一代1系的衍生車型，直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是新一代的奔馳CLA。從2系四門轎跑27萬起的預(yù)售價(jià)格來說，相比奔馳CLA 29.98萬起的售價(jià)還是有不小的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，那么產(chǎn)品上呢？

　　從外觀來看，寶馬全新2系Gran Coupe的車頭和車尾設(shè)計(jì)造型，非常接近寶馬8系的風(fēng)格，因此也讓它獲得了“小號(hào)8系”的稱號(hào)。前臉的進(jìn)氣格柵雖然依舊是“雙腎式”的設(shè)計(jì)，但它的整體進(jìn)行了扁平化處理，而且取消了鍍鉻飾條的裝飾，全部進(jìn)行了熏黑處理，體現(xiàn)出該車的運(yùn)動(dòng)定位。兩側(cè)天使眼大燈造型犀利，內(nèi)部為全LED光源，能提供不錯(cuò)的照明效果。在M運(yùn)動(dòng)套裝加持下，前保險(xiǎn)杠部分也有著激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式三段鏤空裝飾，整體運(yùn)動(dòng)氛圍更加濃烈。

　　車身側(cè)面，盡管是四門車型，車身側(cè)面看上去還是很修長(zhǎng)，腰線上揚(yáng)，營(yíng)造出向前俯沖的車身姿態(tài)，風(fēng)騷的無框車門昭示著它對(duì)個(gè)性的追求，也是大部分小伙伴對(duì)轎跑車瘋狂心動(dòng)的原動(dòng)力。整體來看，無框車門的設(shè)計(jì)配合溜背式的車尾整體上顯得相當(dāng)?shù)膭?dòng)感，再加上全新樣式的大尺寸鋁合金輪轂，可以說充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車尾造型的精髓是充滿雕塑感的肩線，很寬很惹眼。翹起的鴨尾平添了幾分俏皮，“L”形全LED尾燈極具辨識(shí)度，與環(huán)繞BMW標(biāo)識(shí)的高光黑色飾條融合，橫向拉寬了車尾的視覺感受。保險(xiǎn)杠兩側(cè)開口配合黑色包圍以及底部雙出的排氣，繼續(xù)突出動(dòng)感。

　　內(nèi)飾方面，寶馬全新2系Gran Coupe同樣采用了與8系相同的設(shè)計(jì)元素，雙10.25英寸的全液晶儀表盤和可觸控中央顯示屏配備第七代 BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，具備部分軟件OTA的能力。另外還將具備新一代數(shù)字鑰匙、Apple CarPlay和百度CarLife映射、遠(yuǎn)程軟件升級(jí)等當(dāng)下流行的智能交互功能。此外，寶馬獨(dú)具想法的50米循跡倒車等自動(dòng)泊車輔助功能也沒有缺席。

　　下方則是空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制按鈕，這個(gè)部分的設(shè)計(jì)與上一代車型基本維持了一致。車門門板、副駕中控面板和擋把區(qū)域還加入了氛圍燈。造型相當(dāng)戰(zhàn)斗的一體式桶型座椅有大量翻毛皮覆蓋，不僅彰顯檔次感，更能顯示個(gè)性，前排座椅還支持電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并帶有腿托。配合全新樣式的M方向盤、電子檔桿，讓新車內(nèi)部充滿運(yùn)動(dòng)氣息。

　　車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4526/1800/1420mm，尺寸相比兩門4座版的跑車車型大了一圈，但是它的軸距卻從2690mm縮短至了2670mm，不過空間還是表現(xiàn)出了同級(jí)該有的水準(zhǔn)。另外，在后備箱空間上還小有優(yōu)勢(shì)，2系四門轎跑的后備箱高度達(dá)600mm，比奔馳CLA僅490mm的后備箱高度高了不是一丁點(diǎn)，帶來了更大的后備箱空間，實(shí)用性進(jìn)一步提高。

　　動(dòng)力方面，市場(chǎng)定位為入門版的218i車型搭載了1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW（140馬力），峰值扭矩220Nm；228i車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170kW（231馬力），峰值扭矩350Nm；M235i xDrive車型搭載2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW（306馬力），峰值扭矩450Nm。傳動(dòng)方面，匹配7擋雙離合變速箱。

　　底盤懸掛會(huì)采用經(jīng)典的前麥弗遜+后多連桿，另外新車還帶有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。官方表示，該車還首次引入源自BMW i品牌的ARB防滑穩(wěn)定控制系統(tǒng)，可顯著改善在干燥或濕滑道路、混合路況、雪地或結(jié)冰路面上起步、轉(zhuǎn)彎或加速時(shí)的牽引力，更靈敏地控制車輪打滑。驅(qū)動(dòng)力分配技術(shù)為ARB提供輔助，在打滑臨界點(diǎn)之前對(duì)彎道內(nèi)側(cè)車輪進(jìn)行智能制動(dòng)，進(jìn)一步優(yōu)化已經(jīng)非常出色的轉(zhuǎn)彎表現(xiàn)。

　　綜合來看，全新的外觀、更富科技感的內(nèi)飾以及多樣化的動(dòng)力總成讓2系轎跑版擁有足夠的產(chǎn)品力與CLA同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。如果再配上一個(gè)合理的售價(jià)，相信“真香”標(biāo)簽很快就會(huì)出現(xiàn)在2系轎跑身上。

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