走近智軌1號線聯(lián)合車庫，首先映入眼簾的是5列整齊排列的列車，每條列車由三節(jié)車廂組成。整體造型與地鐵車廂相似，以黑色和光速灰為主色調(diào)，配以西咸紅的腰線個大尺寸高清LCD顯示屏，以視頻、文字等形式滾動播報車輛運行相關(guān)的信息，方便乘客及時了解，中間車廂配置的橫向扶手，為殘疾人乘車提供便利。

　　“智軌示范線模塊編組，車輛可雙向行駛，最小轉(zhuǎn)彎半徑可達(dá)15m”，西咸新區(qū)軌道公司運營分公司調(diào)度索子怡介紹，這條智軌最大載客量可達(dá)到283人，平均旅行速度約為25-30km/h，還可根據(jù)客運需要，對車輛編組進(jìn)行靈活調(diào)整。隨著明快的車廂廣播，車輛緩緩的從聯(lián)合車庫駛出�？梢郧逦�的看到，車輛沿著公路上的白線行駛并不斷加速。

　　工作人員介紹，該條線億元，先期將開通斗門至昆明池段4座車站，約6.5km。目前，首通段建設(shè)工作已全部完成，正在開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試和開通前各項驗收工作。

　　“智軌是智能軌道快運系統(tǒng)的簡稱，是一種使用具有軌跡跟隨能力的全電動新型膠輪列車作為運載工具的軌道交通運輸系統(tǒng)”，西咸新區(qū)軌道公司技術(shù)部部長李博介紹說，這種交通工具融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢的新型交通工具，具有建設(shè)周期短、造價低、運營靈活的特性。

　　。該規(guī)劃共包含13條智軌線公里。線網(wǎng)建成后，將實現(xiàn)新區(qū)各組團(tuán)間的軌道交通聯(lián)系，有效帶動人口和產(chǎn)業(yè)集聚，推進(jìn)城市互聯(lián)互通建設(shè)和高質(zhì)量發(fā)展。媒體點贊西咸軌道

　　通過一上午的體驗活動，大家對新區(qū)“智軌”交通有了更加鮮活的認(rèn)識和感受。陜西電視臺都市青春頻道都市快報記者蘇宇帥用“安靜”“快捷”“平穩(wěn)”三個關(guān)鍵詞表達(dá)了自己的乘坐感受，他說：“與以往的公共交通相比，外界噪音最大程度被削減，有種旅游專線的舒適體驗。線路設(shè)計接駁點位多，乘客出行換乘很方便，車輛行駛速度也更快一些�；蛟S是車輛自重大，沒有傳統(tǒng)電車的頓挫感，對于有暈車情況的人來說很友好。”

　　西部法制報社記者董永軍表示，就車輛與運營安全而言，從車場到站場，總體安全預(yù)防措施有保障，人性化細(xì)節(jié)設(shè)計很到位，智能化管理有優(yōu)勢�！半S著后期基礎(chǔ)配套建設(shè)逐步完善，智能軌道交通不僅僅是大西安的一道風(fēng)景線，更是解決西咸新區(qū)群眾出行的好助手�！�

　　西安日報記者呂聰說，體驗后最大感受是平穩(wěn)、舒適�！爸毙�、轉(zhuǎn)彎都很順滑，沒有一點兒頓挫感。車廂內(nèi)部寬敞明亮、時尚溫馨，尤其是車窗比正常公交汽車大了很多，觀景視野開闊，沿途景色宜人，有一種乘坐觀光列車的感覺。而且，因為行駛在專用車道，出行時間也節(jié)省了不少。相信不久后，西咸新區(qū)的智軌會成為一道移動的網(wǎng)紅打卡點，將吸引更多市民、游客乘坐體驗。”