檔位的M+和M-存在于自動(dòng)擋的車(chē)型中，當(dāng)駕駛者需要自行控制檔位高低時(shí)切換到M檔就可在不松油門(mén)的狀態(tài)下進(jìn)行加減檔的操作，其中M+代表加檔，M-代表減檔。在自動(dòng)擋車(chē)型中基本檔位有P（駐車(chē)檔），R（倒車(chē)檔），N（空擋）、D（前進(jìn)擋），這四個(gè)檔位滿足駕駛者的駕駛需求，而部分車(chē)型中會(huì)存在S（運(yùn)動(dòng)檔）、M（手動(dòng)檔）、L（低速檔）。S檔狀態(tài)下?lián)Q擋時(shí)機(jī)將會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速一段時(shí)間，令到汽車(chē)動(dòng)力增加；L檔位低速擋，在下山或下距離斜坡時(shí)可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，避免長(zhǎng)時(shí)間剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)車(chē)引發(fā)危險(xiǎn)；而M檔則通過(guò)駕駛者自行決定升降檔時(shí)機(jī)，使得駕駛者也可體驗(yàn)到手動(dòng)擋車(chē)型的換擋樂(lè)趣。

　　自動(dòng)擋m加減是手動(dòng)模式的加擋或減擋模式，手自一體變速箱有手動(dòng)模式的功能，掛入m擋后車(chē)輛為手動(dòng)模式，駕駛員可以自己控制擋位。一般遇到以下的幾種場(chǎng)景，建議車(chē)主使用m擋模式：1、超車(chē)：汽車(chē)在超車(chē)時(shí)，可以利用m－降低車(chē)輛的擋位，能提高車(chē)輛的扭矩，車(chē)速就會(huì)短時(shí)間的提升；2、上坡：汽車(chē)在上坡時(shí)，可以使用m－降低擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更加強(qiáng)勁；3、下坡：汽車(chē)在下坡時(shí)，可以使用m+將車(chē)輛的擋位提升，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的擋位對(duì)車(chē)輛制動(dòng)，增加車(chē)輛行駛的安全性；4、冰雪路面：在路況不好的情況，可以通過(guò)m+將車(chē)輛的調(diào)整到2擋，能夠減少車(chē)輪的打滑的情況。關(guān)于手自一體變速箱的相關(guān)信息如下：1、手自一體變速箱的構(gòu)成：手自一體變速箱是一種結(jié)合了手動(dòng)變速與自動(dòng)變速功能的變速裝置，其由齒輪箱、電子控制離合器、自動(dòng)換擋操縱機(jī)構(gòu)和電子控制部分組成；2、自動(dòng)擋的其他擋位分別是：d擋位是指前進(jìn)擋；r擋位是指倒車(chē)擋；p擋位是指停車(chē)擋；l擋位是指低速擋；3、手自一體變速器能帶來(lái)更多的方便和樂(lè)趣，但有一點(diǎn)不得不提，手自一體需要較高的維護(hù)成本及苛刻的使用要求。自動(dòng)變速箱能夠減少手動(dòng)換擋對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系的沖擊，從而延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命，提高乘坐舒適性；4、它能夠根據(jù)路面狀況選擇適當(dāng)?shù)膿跷�，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作于最佳狀況。對(duì)于經(jīng)常穿梭于復(fù)雜路況的轎車(chē)，它可以使司機(jī)不必踏離合器進(jìn)行頻繁換擋，因此可以降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。手動(dòng)變速箱因?yàn)闆](méi)有自動(dòng)變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會(huì)比較省油，同時(shí)也使人能夠充分感受駕駛的樂(lè)趣；5、手自一體變速箱就是為了提高自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而增加的設(shè)置，讓汽車(chē)電腦自動(dòng)決定的換擋時(shí)機(jī)再重新回到駕駛員手中。同時(shí)，如果在城市內(nèi)堵車(chē)情況下，還是可以隨時(shí)使用自動(dòng)擋緩解腳部疲勞，手自一體兼顧自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)。

　　M是Manual的首字母，意思是進(jìn)入手動(dòng)換擋的模式。一般由M檔的變速器的+號(hào)和-號(hào)意味著通過(guò)將排擋桿向前向后推或者通過(guò)方向盤(pán)撥片來(lái)進(jìn)行換擋。以下為換擋技術(shù)要求：及時(shí)：掌握合適換擋時(shí)機(jī)，即不應(yīng)加擋過(guò)早，也不應(yīng)減擋過(guò)晚。正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協(xié)調(diào)，位置要準(zhǔn)確。平穩(wěn)：換入新的擋位后，放松離合器踏板要及時(shí)平穩(wěn)。4、迅速：動(dòng)作要迅速，以縮短換擋時(shí)間，減少汽車(chē)動(dòng)能損失，降低燃料的消耗。

　　上坡路段應(yīng)該用M-。m擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式，掛在此擋時(shí)，高速可以加擋，低速可以減擋。自動(dòng)變速器的擋位還有P、R、N、D等擋位。關(guān)于自動(dòng)擋的相關(guān)信息如下：簡(jiǎn)介：自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車(chē)上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。自動(dòng)原理：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳遞出去，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10%以上。不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速器，擋位越多就越省油。

　　s和d檔位分別是指汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式和前進(jìn)檔。以下是關(guān)于汽車(chē)S檔和D檔的相關(guān)介紹：1、S擋比D檔反應(yīng)更靈敏：S擋比D檔反應(yīng)更靈敏，掛進(jìn)S檔后，升檔會(huì)比較遲，在開(kāi)車(chē)過(guò)程中，突然間踩油門(mén)S檔會(huì)很快反應(yīng)過(guò)來(lái)，但是D檔要略微等待一下，當(dāng)踩下油門(mén)的時(shí)候，S擋的駕駛感受是很直觀，而D擋相對(duì)來(lái)說(shuō)比較溫順。2、油耗方面：S擋比D擋更耗油，S擋在追求速度優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，長(zhǎng)期使用S擋，由于進(jìn)氣量加大，油耗自然比D擋高一些。

　　自動(dòng)擋D+和D-是手動(dòng)模式，D檔行車(chē)時(shí)可將檔桿按住向右推入D+/D-位，此時(shí)檔桿在D+和D-之間，再按住前推（D+）一次或后拉（D-）一次，則意味著增加或降低一個(gè)檔位（儀表盤(pán)有數(shù)字顯示檔位），可連續(xù)增減。以下關(guān)于關(guān)于自動(dòng)擋汽車(chē)介紹：1、無(wú)離合器踏板：自動(dòng)擋汽車(chē)通常采用液力傳動(dòng)裝置來(lái)取代手動(dòng)擋汽車(chē)的機(jī)械式離合器，因此沒(méi)有離合器踏板。2、啟動(dòng)原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)液體傳遞的扭矩有限，不足以推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。當(dāng)操縱手柄放入前進(jìn)擋，松開(kāi)制動(dòng)踏板后隨著加油和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，傳遞的扭矩增大以此推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。3、操作便捷：現(xiàn)代的自動(dòng)擋汽車(chē)行駛時(shí)駕駛員只需控制加速踏板，計(jì)算機(jī)通過(guò)一些傳感器把收取到的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速信號(hào)進(jìn)行分析，自動(dòng)控制變速或使變速器換入不同擋位工作。

　　M是Manual的首字母，意思是進(jìn)入手動(dòng)換擋的模式。一般由M檔的變速器的+號(hào)和-號(hào)意味著通過(guò)將排擋桿向前向后推或者通過(guò)方向盤(pán)撥片來(lái)進(jìn)行換擋。以下為換擋技術(shù)要求：1、及時(shí)：掌握合適換擋時(shí)機(jī)，即不應(yīng)加擋過(guò)早，也不應(yīng)減擋過(guò)晚。2、正確：離合器踏板、加速踏板、變速桿的配合要正確、協(xié)調(diào)，位置要準(zhǔn)確。3、平穩(wěn)：換入新的擋位后，放松離合器踏板要及時(shí)平穩(wěn)。4、迅速：動(dòng)作要迅速，以縮短換擋時(shí)間，減少汽車(chē)動(dòng)能損失，降低燃料的消耗。

　　M是Manual的首字母，意思是進(jìn)入手動(dòng)換擋的模式。一般M檔旁邊會(huì)有一個(gè)+號(hào)和一個(gè)—號(hào)，通過(guò)將排擋桿左右或者上下的撥動(dòng)就可以進(jìn)行自動(dòng)換擋。不同情況下的使用方法如下：1、低速超車(chē)：使用“M-”退檔操作，降低檔位后能提高扭矩輸出，使車(chē)子快速提速，油門(mén)輔助一下更容易超車(chē)。2、上坡：使用“M-”，同理降低檔位后可提供足夠的扭矩，遇到陡坡可以講檔位降低至一檔或二檔，上坡更有力。3、下坡：利用“M+”或“M-”將檔位調(diào)至2-3檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，若車(chē)速仍高，可踩剎車(chē)輔助制動(dòng)。4、濕滑或冰雪路面：通過(guò)“M+”或“M-”將檔位調(diào)至2檔，注意此時(shí)不要猛踩油門(mén)，可以減少車(chē)輪的打滑現(xiàn)象，提升脫困能力。5、高速公路：通過(guò)“M+”將檔位調(diào)高，保持80-100km/h的車(chē)速，燃油經(jīng)濟(jì)性能更好。

　　m是自動(dòng)擋的手動(dòng)模式，+是加擋，以下是擴(kuò)展資料：1、自一體就是將汽車(chē)手動(dòng)換擋和自動(dòng)換擋結(jié)合在一起的變速方式。2、手動(dòng)擋因?yàn)榭梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來(lái)有暢快感覺(jué)，運(yùn)動(dòng)感十足，具有駕駛樂(lè)趣。3、手自一體變速器能帶來(lái)更多方便和樂(lè)趣，手自一體需要較高維護(hù)成本及苛刻使用要求。自動(dòng)變速箱能夠減少手動(dòng)換擋對(duì)汽車(chē)傳動(dòng)系的沖擊，延長(zhǎng)汽車(chē)使用壽命，提高乘坐舒適性。

　　豐田威蘭達(dá)擋位M-的使用方法是撥到M擋以后，上下推就是加減擋，不過(guò)加擋時(shí)候需要轉(zhuǎn)速達(dá)到了才能進(jìn)擋，M擋是手動(dòng)擋，+-就是加減擋用的。以威蘭達(dá)2020款2.0LCVT兩驅(qū)領(lǐng)先版為例，其車(chē)身長(zhǎng)寬高是4665mm、1855mm、1680mm，軸距是2690mm，車(chē)身結(jié)構(gòu)是5門(mén)5座SUV。威蘭達(dá)搭載2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋無(wú)級(jí)變速箱，最大馬力是171ps，最大功率是126kw，前懸架類(lèi)型是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類(lèi)型是E型多連桿式獨(dú)立懸架。

　　S擋：運(yùn)動(dòng)模式，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間保持高轉(zhuǎn)速，從而增加輸出扭力，加大汽車(chē)的動(dòng)力，但會(huì)增加一定的油耗。D擋：用于起步或正常行駛，D擋駕駛時(shí)，慢慢給油加速即可，一般不需要駕駛員切換其他檔位。以下是s檔和d檔的區(qū)別：1、主體不同：S檔是汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式。D檔是自動(dòng)擋車(chē)型中最常見(jiàn)的一種擋位，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)在前進(jìn)行駛時(shí)能自動(dòng)選擇擋位。2、特點(diǎn)不同：使用S檔時(shí)，由于轉(zhuǎn)速提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量發(fā)生變化，力度加大。同時(shí)，懸架相對(duì)于平時(shí)變得更加硬朗，這樣過(guò)彎時(shí)側(cè)傾會(huì)減小。D檔是自動(dòng)擋車(chē)型中最常見(jiàn)的擋位之一，屬于前進(jìn)擋的一種，覆蓋該車(chē)自動(dòng)變速箱內(nèi)所有數(shù)量的前進(jìn)擋。3、原理不同：S檔運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車(chē)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。

　　自動(dòng)擋M+表示手動(dòng)增加檔位。M指的是自動(dòng)擋的手動(dòng)模式，+是加擋，-是降擋。手自一體的汽車(chē)正確操作方法：起步：起步時(shí)腳踩剎車(chē)，將檔位移至D檔，松開(kāi)手剎，慢慢抬起腳剎。車(chē)輛走出幾米后再加油門(mén)即可。在順暢的道路上可以一直掛在D檔行駛，盡量避免猛加油門(mén)，否則會(huì)過(guò)多增加油耗。倒車(chē)：倒車(chē)時(shí)先腳踩剎車(chē)，同時(shí)壓下變速桿上的電子換檔按鈕，把檔位換到R檔，然后松開(kāi)手剎，慢慢抬起腳剎。如果在平地，車(chē)就會(huì)自動(dòng)后移；如果在陡坡，需要稍踩油門(mén)倒車(chē)。過(guò)彎：在入彎前先切入“手自一體”模式，用減檔來(lái)控制車(chē)速，在準(zhǔn)備出彎時(shí)再輕踩油門(mén)即可。 自動(dòng)擋車(chē)和手動(dòng)擋車(chē)的區(qū)別：變速器不同：自動(dòng)擋車(chē)使用的是自動(dòng)變速器；手動(dòng)擋車(chē)使用的是手動(dòng)變速器。擋位標(biāo)識(shí)不同：自動(dòng)擋車(chē)變速箱的擋位標(biāo)識(shí)為p、r、n、d；手動(dòng)擋車(chē)變速箱的擋位標(biāo)識(shí)為1、2、3、4、5、6、r。自動(dòng)擋是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車(chē)輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛；手動(dòng)擋需要用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。

　　M檔一般出現(xiàn)在手自一體變速箱上，稱(chēng)為手動(dòng)模式，用法：在M檔標(biāo)示的上下方分別有“+，-”號(hào)，往前推一下，就加一檔，往后一推，表示減一檔。M檔的設(shè)計(jì)，是彌補(bǔ)自動(dòng)擋車(chē)型所欠缺的駕駛快感。以下是駕駛情況用法的相關(guān)介紹：1、低速超車(chē)：使用“m-”退檔操作，降低檔位后能提供高扭矩輸出，讓車(chē)子速度在短時(shí)間提起來(lái)，油門(mén)輔助一下超車(chē)更輕松。2、上坡：使用“m-”，同理降低檔位可以提供足夠的力矩，遇到陡坡可以將檔位降低至一檔或二檔，上坡更有力。3、下坡：可以通過(guò)“m+”或“m-”將檔位調(diào)至2-3檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)，如果覺(jué)得車(chē)速還是比較高，可以踩剎車(chē)輔助制動(dòng)。安全起見(jiàn)，下坡的車(chē)輛不要空擋溜車(chē)，失去動(dòng)力的車(chē)輛顯得很被動(dòng)。4、濕滑或冰雪路面：通過(guò)“m+”或“m-”調(diào)整檔位至2檔，注意此時(shí)不要猛踩油門(mén)，可以減少車(chē)輪的打滑現(xiàn)象，有四驅(qū)模式的車(chē)輛可切換致四驅(qū)模式，提升脫困能力。5、高速公路：可以手動(dòng)通過(guò)“m+”將檔位調(diào)高，保持80-100km/h的車(chē)速，燃油經(jīng)濟(jì)性能更好。

　　自動(dòng)擋m+、m-是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式，加是升擋、減是降擋。掛入m擋后，駕駛員可以通過(guò)換擋桿或方向盤(pán)后面的換擋撥片來(lái)控制變速箱升擋或降擋，可以在激烈駕駛時(shí)使用。汽車(chē)上常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱是雙離合變速箱，是一種比較流行的自動(dòng)變速箱，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似。雙離合變速箱比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)，一套離合器用來(lái)控制奇數(shù)擋，另一套離合器用來(lái)控制偶數(shù)擋。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率也是比較高的。

　　S檔是指汽車(chē)變速箱的運(yùn)動(dòng)模式，而L檔則是指汽車(chē)變速箱的低檔模式。對(duì)于大多數(shù)的車(chē)主而言，掌握s擋以及l(fā)擋的用處以及應(yīng)該在什么時(shí)候使用，是非常重要的，因?yàn)檫@么做有利于車(chē)主在駕駛汽車(chē)的時(shí)候可以更加輕松，同時(shí)也可以在某種程度上減少交通事故的發(fā)生。此外，車(chē)主一般采用自動(dòng)擋變速箱的自動(dòng)擋的擋位有P,R,N,D,S以及L，這些擋位的存在是車(chē)主可以駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)和前提。對(duì)于一些新手司機(jī)而言，掌握這些擋位是有難度的，也是不可避免的。

　　d檔是汽車(chē)的前進(jìn)擋，s檔是汽車(chē)運(yùn)動(dòng)模式開(kāi)啟的檔位，自動(dòng)擋車(chē)型一般都會(huì)配有s檔。自動(dòng)擋車(chē)型可以根據(jù)行駛速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的檔位行駛，P檔是用于停車(chē)的檔位，r檔是用于倒車(chē)的檔位，n檔是空檔。一般自動(dòng)擋汽車(chē)的檔位有6個(gè)，分別是p檔，r檔，n檔，低檔s檔和l檔，這幾個(gè)檔位可以滿足汽車(chē)駕駛的一般需求。自動(dòng)擋的工作原理是采用自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)變速器可以根據(jù)油門(mén)踏板程度和車(chē)速變化，和手動(dòng)擋車(chē)型不同，駕駛自動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員只需要操控踏板控制車(chē)速即可。自動(dòng)擋車(chē)型采用的自動(dòng)變速器有很多個(gè)類(lèi)型，包括液力自動(dòng)變速器，液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器等。

　　m是手自一體變速箱汽車(chē)的手動(dòng)模式的意思，m+和m-是汽車(chē)的手動(dòng)擋的擋位操控。一般汽車(chē)在行駛中只需要撥動(dòng)換擋桿或者方向盤(pán)的換擋撥片或者按換擋按鍵，就可以直接將檔位掛入m檔進(jìn)入手動(dòng)模式駕駛。變速箱會(huì)出現(xiàn)M+和M-這兩個(gè)檔位標(biāo)志就是開(kāi)啟汽車(chē)手動(dòng)駕駛模式的意思，手自一體變速箱可以在手動(dòng)駕駛模式和自動(dòng)駕駛模式中相互轉(zhuǎn)換，滿足不同駕駛員的駕駛需求，更加靈活的操控，汽車(chē)達(dá)到更出色的駕駛體驗(yàn)感。

　　頂配車(chē)型的電池容量更高，續(xù)航里程更長(zhǎng)，價(jià)格也是更貴的。電動(dòng)車(chē)是一種比較常見(jiàn)的交通工具，這種交通工具的主要部件包括車(chē)架，電動(dòng)機(jī)，電池，控制器�？刂破魇怯脕�(lái)控制全車(chē)電路的，如果沒(méi)有控制器，那電動(dòng)車(chē)是無(wú)法正常運(yùn)行的。控制器一般會(huì)固定在后座的下面。電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)車(chē)動(dòng)力的來(lái)源，電動(dòng)機(jī)可以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車(chē)前進(jìn)。電池是電動(dòng)車(chē)上一個(gè)用來(lái)儲(chǔ)存電能的部件，電池可以給電動(dòng)車(chē)上所有的電子設(shè)備供電。但電池也是一個(gè)需要定期更換的易損件，隨著充放電次數(shù)的增加，電池的性能也會(huì)不斷降低。如果可以保持正確的用車(chē)習(xí)慣，那是可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命的。在充電和放電時(shí)，電池中的離子會(huì)在電解液中移動(dòng)，部分離子在電解液中移動(dòng)時(shí)會(huì)與電解液發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。隨著充放電次數(shù)的增加，電池中的離子數(shù)量也會(huì)不斷減少，所以電池的性能也會(huì)不斷降低。如果可以保持正確的用車(chē)習(xí)慣，那是可以有效延長(zhǎng)電池的使用壽命的。在充電時(shí)，一定要使用合適的充電器，并且一定要防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電的情況。

　　d1擋代表此時(shí)自動(dòng)變速箱處于d擋模式，并且在1擋上。如果掛入了s擋并且變速箱在1擋，那就會(huì)顯示s1。自動(dòng)變速箱的d擋是最常用的檔位，這是前進(jìn)擋，只要汽車(chē)向前行駛，那就必須要使用d擋。自動(dòng)擋汽車(chē)有d擋，r擋，n擋，p擋，s擋，l擋等。d擋是前進(jìn)擋，s擋是運(yùn)動(dòng)模式，n擋是空擋，l擋是低速擋，p擋是駐車(chē)擋，r擋是倒車(chē)擋。p擋和n擋都可以在停車(chē)時(shí)使用，但是n擋和p擋是不同的。掛入n擋后，不拉手剎車(chē)子也是可以移動(dòng)的。掛入p擋后，不拉手剎車(chē)子也不會(huì)移動(dòng)。掛入p擋后，自動(dòng)變速箱內(nèi)的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)鎖止變速箱的齒輪，此時(shí)就等于間接鎖止了車(chē)輪。s擋是運(yùn)動(dòng)模式，掛入s擋后，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行模式都會(huì)改變，此時(shí)汽車(chē)的動(dòng)力更強(qiáng)，但是油耗也是更高的。r擋是用來(lái)倒車(chē)的，在掛入r擋之前，一定要確保汽車(chē)已經(jīng)完全停穩(wěn)了，否則會(huì)損傷自動(dòng)變速箱。l擋并不是所有的自動(dòng)擋汽車(chē)都有的，掛入l擋后，自動(dòng)變速箱可以鎖定在較低的擋位上。l擋可以在上坡或下坡時(shí)使用。

　　d擋就是前進(jìn)擋，這是每個(gè)自動(dòng)擋汽車(chē)都有的擋位，也是平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)使用最多的擋位。掛入d擋后，汽車(chē)就可以前進(jìn)了。自動(dòng)擋汽車(chē)還有n擋，p擋，r擋，s擋，l擋等擋位。有些自動(dòng)擋汽車(chē)是沒(méi)有l(wèi)擋和s擋的。p擋是駐車(chē)擋，n擋是空擋，r擋是倒車(chē)擋，s擋是運(yùn)動(dòng)模式，l擋是低速擋。p擋和n擋都可以在停車(chē)時(shí)使用，但是p擋和n擋是不同的。掛入p擋后，p擋的鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)鎖止變速箱的齒輪，此時(shí)就等于間接鎖止了車(chē)輪。掛入p擋后車(chē)子不拉手剎也是無(wú)法移動(dòng)的，但是掛入p擋后最好拉緊手剎。n擋是空擋，掛入n擋后汽車(chē)也是無(wú)法行駛的，但是n擋是沒(méi)有鎖止機(jī)構(gòu)的，所以掛入n擋后不拉手剎車(chē)子是可以移動(dòng)的。n擋可以在段時(shí)間停車(chē)不熄火時(shí)使用，p擋是停車(chē)熄火時(shí)使用的。自動(dòng)擋汽車(chē)不掛入p擋是無(wú)法熄火的，有些車(chē)可以熄火，但是熄火后車(chē)鑰匙是拔不出來(lái)的。自動(dòng)擋汽車(chē)在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須要在p擋，否則發(fā)動(dòng)機(jī)也是無(wú)法啟動(dòng)的。在掛入p擋之前，一定要確保汽車(chē)停穩(wěn)了，否則會(huì)損傷p擋的鎖止機(jī)構(gòu)。在行駛時(shí)，不要掛入n擋滑行，這樣不利于安全，并且也會(huì)影響變速箱潤(rùn)滑。

　　固特異輪胎是高檔品牌，是美國(guó)的汽車(chē)輪胎品牌。雖然是高檔輪胎品牌，但是中高低端的輪胎都有生產(chǎn)，這也是為了更好的開(kāi)拓市場(chǎng)。

　　1、當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己的國(guó)六車(chē)排氣管出現(xiàn)堵塞的情況時(shí)，可以利用鐵絲或者是細(xì)棍，直接將雜物給取出來(lái)，如果堵塞情況比較嚴(yán)重，也可以采取應(yīng)急措施。

　　2、直接利用木棍將所有的雜物推到排氣管里面的位置處，然后將三元催化器拆解開(kāi)，就可以將堵塞的東西取出來(lái)。但如果是因?yàn)榉e碳過(guò)多引起的堵塞，就需要將三元催化器泡在草酸中進(jìn)行清洗。

　　3、也可以利用清洗劑對(duì)堵塞的情況得到解決，將清洗劑放在燃油箱中，與燃油混合后，車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，就可以和汽油一起進(jìn)入到燃燒室，最后形成廢氣排出，就可以讓三元催化器得到清洗，排氣管堵塞的情況就能夠得到解決。

　　3、最后強(qiáng)調(diào)要反復(fù)練習(xí)，這樣就可以形成肌肉記憶，在真實(shí)駕駛車(chē)輛時(shí)，不需要記憶也能打好方向。

　　1、前后曲軸油封老化：前后曲軸油封與油大面積且持續(xù)接觸，油的雜質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)持續(xù)溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導(dǎo)致滲油或漏油。

　　3、機(jī)油粘度。使用機(jī)油粘度過(guò)小的話，同樣會(huì)有燒機(jī)油現(xiàn)象，機(jī)油粘度過(guò)小具有很好的流動(dòng)性，容易竄入到氣缸內(nèi)，參與燃燒。

　　5、機(jī)油濾清器堵塞：會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油在負(fù)壓的情況下吸入燃燒室引起燒機(jī)油。

　　6、正時(shí)齒輪或鏈條磨損：正時(shí)齒輪或鏈條的磨損會(huì)引起氣閥和曲軸的正時(shí)不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過(guò)量側(cè)隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)：前一圈的正時(shí)和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動(dòng)不同步時(shí)，會(huì)造成過(guò)大的機(jī)油消耗。解決方法：更換正時(shí)齒輪或鏈條。

　　7、內(nèi)墊圈、進(jìn)風(fēng)口破裂：新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常采用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，填料和密封中會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。

　　8、機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)：機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)也是燒機(jī)油的原因之一，機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)，潤(rùn)滑效果就會(huì)減弱，再加上積碳的累積，會(huì)讓機(jī)油失去潤(rùn)滑效果，就容易對(duì)缸壁造成磨損，磨損會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，很快就容易出現(xiàn)拉缸、報(bào)廢的情況。

　　9、主軸承磨損或故障：磨損或有故障的主軸承會(huì)甩起過(guò)量的機(jī)油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會(huì)甩起更多機(jī)油。

　　1.轉(zhuǎn)向器拉桿頭有較大間隙，判斷間隙需要專(zhuān)用儀器和工具，車(chē)主本人無(wú)法制作，需要將車(chē)輛送到修理廠或4s店；

　　2.車(chē)輛半軸套管防塵罩破裂，破裂后會(huì)出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，使半軸磨損嚴(yán)重，磨損的半軸容易損壞，產(chǎn)生異響；

　　3.穩(wěn)定器的轉(zhuǎn)向膠套和球頭老化，一般是使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成的。解決方法是更換新的質(zhì)量好的轉(zhuǎn)向橡膠套和球頭。

　　1、干式離合器如果放在十幾年前還比較耐用，但是由于現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出越來(lái)越高，使得干式離合器散熱不足的缺陷也逐漸暴露出來(lái)。

　　2、由于干式雙離合的工作環(huán)境暴露在空氣中，而離合器的散熱也是通離合器罩上面的幾個(gè)小孔來(lái)進(jìn)行散熱。但是在行駛過(guò)程中變速箱需要換擋，就不得不使得離合器頻繁工作。

　　3、長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛以及過(guò)于頻繁的啟停，導(dǎo)致離合器的溫度不斷升高，而低速行駛時(shí)空氣流動(dòng)效率不高，無(wú)法將離合器中的熱量有效的帶走，導(dǎo)致離合器內(nèi)部的溫度不斷升高，加速離合器的磨損。