疫情為民航業(yè)帶來了深刻影響。疫情推動航空出行全流程無接觸化技術和模式發(fā)展，民航運營模式、服務方式都會在后疫情時代得到迅速發(fā)展，對航空公司自身能力提出新的要求，能夠更快擁抱新技術、新模式的航司將在未來競爭中取得領先地位。

　　2021年，民用航空全行業(yè)實現(xiàn)了運輸航空持續(xù)安全飛行“1一、6”個月、9876萬小時，空防安全235個月的新紀錄；優(yōu)化常態(tài)化疫情防控狀態(tài)下的運輸生產組織，完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量857億噸公里、4.4億人次、732萬噸，同比提高7.3、5.5和8.2個百分點；全年完成投資1150億元，同比增長6.4%，超額完成年度投資目標；民航“三中心”正式投運，成都天府、青島膠東國際機場正式投運，全國頒證運輸機場達248個。2021年，我國境內運輸機場（港澳臺地區(qū)數據另行統(tǒng)計）共有248個，其中定期航班通航運輸機場248個，定期航班通航城市（或地區(qū)）244個。2022年1-12月，中國民航完成運輸總周轉量599.3億噸公里，完成旅客運輸量25171.0萬人次，完成貨郵運輸量607.6萬噸，完成旅客周轉量3913.7億人公里，完成貨郵運輸量254.1億噸公里。

　　2022年7月，交通運輸部制定公布了《交通運輸部關于修改〈民用航空安全信息管理規(guī)定〉的決定》，表示隨著我國相關法律法規(guī)、國際標準的修訂更新以及民航安全信息管理的發(fā)展，《規(guī)定》（交通運輸部令2016年第8號）中的部分條款已不能更好地支持民航安全信息管理工作，需要結合行業(yè)發(fā)展需求，并根據新的《行政處罰法》對相關條款作出修改完善。2022年10月26日，民航局發(fā)布了關于印發(fā)《全面深化民航改革行動計劃》的通知，其中闡明未來3-5年全面深化民航改革的指導思想、基本原則、總體目標、重點任務及實施路徑。聚焦民航主責主業(yè)，聚焦行業(yè)管理機制創(chuàng)新，明確重點改革任務20項、分目標47項、具體措施108項。2022年10月31日，財政部、民航局發(fā)布《關于調整國內客運航班運行財政補貼政策及做好清算工作的通知》表示，不再將航班量低于或等于4500班作為啟動補貼的條件，補貼清算對象和范圍相應調整，補貼標準不變。2022年11月18日，民航局發(fā)布《民用機場衛(wèi)生間規(guī)劃建設和設施設備配置指南》。作為國內首個針對民用機場衛(wèi)生間規(guī)劃建設和設施設備配置的咨詢文件，該指南就機場衛(wèi)生間的規(guī)劃、設計、建設、運營和維護提供了方法指導與系統(tǒng)性的技術建議。2023年1月3日，為規(guī)范危險品貨物航空運輸臨時存放活動，保障危險品貨物航空運輸地面臨時存放安全，民航局印發(fā)《危險品貨物航空運輸臨時存放管理辦法》，進一步厘清管理責任，全面完善對資質管理、人員培訓、設施設備、監(jiān)督管理等方面的具體規(guī)定。

　　銳觀產業(yè)研究院發(fā)布的《中國民用航空業(yè)“十四五”發(fā)展趨勢與投資機會研究報告》，依托龐大的調研體系，結合科學的研究方法和分析模型，通過對民用航空業(yè)的市場規(guī)模，競爭格局、發(fā)展趨勢及前景等方面進行細致分析，深入挖掘民用航空業(yè)相對成熟的確定型投資機會、挑戰(zhàn)機遇并存的風險型投資機會和仍在探索中的未來型投資機會，并對民用航空業(yè)的投資風險做出預警。

　　本報告將幫助對民用航空業(yè)有投資意向的機構或個人，全面了解民用航空業(yè)未來發(fā)展趨勢，準確把握投資機會點。此報告將是您跟蹤民用航空業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、挖掘投資機會、評估投資價值的重要參考工具。