檔時(shí)，類(lèi)似于手動(dòng)擋的模式，不過(guò)不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速，適時(shí)的進(jìn)行檔位的切換。

　　檔位切換時(shí)可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上的換擋撥片，或直接在M檔上的加減檔上進(jìn)行換擋。加減檔對(duì)應(yīng)就手擋換擋模式下，選擇進(jìn)行的升檔或減檔，例如推到加檔位置時(shí)，就由原來(lái)的3擋升到4擋。減檔就是由原來(lái)的4擋降到3擋。M檔理論上是可以長(zhǎng)期使用的。對(duì)于變速箱本身來(lái)說(shuō)，只是換擋程序控制的自動(dòng)和手動(dòng)區(qū)別。但如果長(zhǎng)期在極限轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下使用的話(huà)，會(huì)加大磨損，縮短保養(yǎng)的壽命。

　　變速箱M檔為變速箱手動(dòng)換擋模式。當(dāng)車(chē)輛檔位掛在M檔時(shí)，類(lèi)似于手動(dòng)擋的模式，不過(guò)不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速，適時(shí)的進(jìn)行檔位的切換。檔位切換時(shí)可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上的換擋撥片，或直接在M檔上的加減檔上進(jìn)行換擋。加減檔對(duì)應(yīng)就手擋換擋模式下，選擇進(jìn)行的升檔或減檔，例如推到加檔位置時(shí)，就由原來(lái)的3擋升到4擋。減檔就是由原來(lái)的4擋降到3擋。M檔理論上是可以長(zhǎng)期使用的。對(duì)于變速箱本身來(lái)說(shuō)，只是換擋程序控制的自動(dòng)和手動(dòng)區(qū)別。但如果長(zhǎng)期在極限轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下使用的話(huà)，會(huì)加大磨損，縮短保養(yǎng)的壽命。

　　變速箱M檔為變速箱手動(dòng)換擋模式。當(dāng)車(chē)輛檔位掛在M檔時(shí)，類(lèi)似于手動(dòng)擋的模式，不過(guò)不用去踩離合器，駕駛員就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車(chē)速，適時(shí)的進(jìn)行檔位的切換。 檔位切換時(shí)可以通過(guò)多功能方向盤(pán)上的換擋撥片，或直接在M檔上的加減檔上進(jìn)行換擋。加減檔對(duì)應(yīng)就手擋換擋模式下，選擇進(jìn)行的升檔或減檔，例如推到加檔位置時(shí)，就由原來(lái)的3擋升到4擋。減檔就是由原來(lái)的4擋降到3擋。M檔理論上是可以長(zhǎng)期使用的。對(duì)于變速箱本身來(lái)說(shuō)，只是換擋程序控制的自動(dòng)和手動(dòng)區(qū)別。但如果長(zhǎng)期在極限轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下使用的話(huà)，會(huì)加大磨損，縮短保養(yǎng)的壽命。

　　自從有了自動(dòng)變速箱以后，車(chē)輛的操控變得越來(lái)越簡(jiǎn)單便捷，但是自動(dòng)變速箱有一些不同檔位，并不是說(shuō)每一個(gè)駕駛者都有清楚的了解，今天我們就能看一下自動(dòng)變速箱的檔位都是什么意思。P檔R檔D檔S檔L檔怎么使用。 P檔是我們比較熟悉的，在停車(chē)以后就需要掛P擋，防止車(chē)輛溜車(chē)，特別是在坡道停車(chē)的時(shí)候一定要掛入擋，一般掛P檔的方法是我們踩下剎車(chē)踏板，等車(chē)輛完全停止以后便可以?huà)鞕n R檔就是倒車(chē)擋，在車(chē)輛需要倒車(chē)的時(shí)候，我們可以?huà)烊隦檔進(jìn)行倒車(chē)，同樣也是在車(chē)輛完全停車(chē)以后才可以?huà)烊隦檔，假如車(chē)沒(méi)有停穩(wěn)，掛R檔會(huì)對(duì)變速箱造成損壞。 N檔，其實(shí)相當(dāng)于我們手動(dòng)變速箱的空擋。掛入N檔的時(shí)候，車(chē)輛是可以滑行的。我們一般在等紅綠燈的時(shí)候，有人喜歡掛著N擋，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的和變速箱的復(fù)核，還有在這里提示大家自動(dòng)變速箱嚴(yán)禁在N檔滑行，這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及駕駛安全都是有很大的影響 自動(dòng)變速箱D檔也叫前進(jìn)擋或者驅(qū)動(dòng)檔，是我們最常使用的檔位。在需要車(chē)輛前進(jìn)的時(shí)候我們可以?huà)霥檔，可以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛往前行駛。車(chē)輛處于D檔位時(shí)候，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)所匹配的檔位，使車(chē)輛保持在相應(yīng)的速度范圍之內(nèi)。 S檔就是運(yùn)動(dòng)檔，在S擋下，我們可以對(duì)自動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)類(lèi)似手動(dòng)控制的方式，這樣可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車(chē)輛獲得更加大的動(dòng)力，車(chē)輛的駕駛感更加強(qiáng)。 L檔也叫低速擋，使用這個(gè)檔位的時(shí)候可以起到發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用，我們一般在下坡的時(shí)候可以使用L檔，防止剎車(chē)片由于長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)造成發(fā)熱，制動(dòng)失靈的情況。

　　n擋的是空擋，可在啟動(dòng)時(shí)、人不離車(chē)停車(chē)時(shí)或在拖車(chē)時(shí)使用。當(dāng)換擋桿處于此位置時(shí)變速器空轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力無(wú)法傳遞至驅(qū)動(dòng)輪，對(duì)車(chē)輪無(wú)任何驅(qū)動(dòng)或者牽制作用。那么N擋在什么情況下發(fā)揮作用：需要啟動(dòng)汽車(chē)時(shí)自動(dòng)擋車(chē)有空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，只有掛在P擋或N擋時(shí)才能啟動(dòng)。因此，在啟動(dòng)前要先檢查擋位是否在P擋或N擋。在平坦路面上短暫停留時(shí)短時(shí)間等人掛N擋，拉緊手剎或電子手剎，釋放雙腳。但若停留時(shí)間較長(zhǎng)，建議熄火等待。汽車(chē)在坡道上停車(chē)時(shí)坡道停車(chē)應(yīng)先掛N擋拉手剎，松腳剎，最后再掛入P擋。若先掛P擋，為了讓車(chē)在坡道停穩(wěn)，駐車(chē)機(jī)構(gòu)會(huì)用更大的制動(dòng)力，下次用車(chē)時(shí)，換擋桿移動(dòng)會(huì)比較費(fèi)勁，還可能會(huì)發(fā)出刺耳的金屬響聲。發(fā)生意外，車(chē)輛需要被牽引時(shí)若愛(ài)車(chē)發(fā)生意外需要被牽引，應(yīng)掛N擋。同時(shí)這種方式只適用短距離應(yīng)急，且速度不要超過(guò)30km/h，以免因潤(rùn)滑不良而使機(jī)件過(guò)度磨損或損壞。在紅綠燈路口臨時(shí)停車(chē)時(shí)根據(jù)等待時(shí)間判定，若紅綠燈等待時(shí)間較長(zhǎng)，可掛N擋，并拉緊手剎，防止溜車(chē)造成事故。汽車(chē)上自動(dòng)車(chē)檔位字母還有：P、R、D、L、S分別介紹它們的作用：1、P停車(chē)檔，汽車(chē)停止后，掛上P檔車(chē)輛就是制動(dòng)防止移動(dòng)。目前有些車(chē)型會(huì)獨(dú)立出P檔，稱(chēng)為電子制動(dòng)，原理是一樣的。2、R倒車(chē)檔，車(chē)輛停止時(shí)才能掛入該檔位。有鎖止按鈕的車(chē)型還需要按下按鈕才能切換。3、D前進(jìn)檔，最常用的檔位，需要升降檔位時(shí)通過(guò)油門(mén)控制就可以完成了。4、L低速檔，車(chē)輛下坡時(shí)，掛入低速檔減少剎車(chē)制動(dòng)；車(chē)輛上坡時(shí)，掛入低速檔爬坡會(huì)更有力。5、S運(yùn)動(dòng)檔，D檔與S檔的區(qū)別只是電腦切換不同的換檔程序，所以S檔可以隨時(shí)切換，并不存在損壞變速器等不良影響。適合超車(chē)使用，不適合高速使用。

　　L擋，是低速的意思，是LOW的縮寫(xiě)，也可以叫做1擋。一般在上坡或者下坡的時(shí)候使用�，F(xiàn)在新款的車(chē)輛基本很少見(jiàn)到L擋了，一般在老款的自動(dòng)擋車(chē)型比較常見(jiàn)。擋位，是汽車(chē)上用于控制車(chē)輛前進(jìn)、后退、速度等的配置，一般的自動(dòng)擋汽車(chē)擋位有6個(gè)，分別是P是駐車(chē)擋、R是倒車(chē)擋、N是空擋、D是前進(jìn)擋、S是前進(jìn)擋、L是低速前進(jìn)擋。通過(guò)操作不同的擋位，可以實(shí)現(xiàn)不同車(chē)輛控制。因?yàn)樽詣?dòng)擋沒(méi)有離合器，所以不需要離合器的配合進(jìn)行換擋，只需要按一下?lián)軛U的相應(yīng)擋位即可。這樣可以減少新手司機(jī)在換擋時(shí)的手忙腳亂，也避免加錯(cuò)擋的現(xiàn)象發(fā)生。

　　1、這是自動(dòng)檔和手動(dòng)檔。最大的區(qū)別是初學(xué)者用A齒輪熟悉M齒輪。2、剩下的區(qū)別自己看。A等級(jí)光圈優(yōu)先模式：A段光圈優(yōu)先模式也是被攝景深優(yōu)先自動(dòng)曝光組合。為了進(jìn)行攝影創(chuàng)作，這個(gè)方式被很多攝影者運(yùn)用著。選擇A等級(jí)的話(huà)，通過(guò)調(diào)節(jié)光圈的大小來(lái)控制深度，可以表現(xiàn)作品的虛實(shí)關(guān)系。例如，拍風(fēng)景照片的時(shí)候用小光圈（F11或F16以上），可以使畫(huà)面中的所有景物非常清晰，畫(huà)面的攝像素質(zhì)也非常高。在拍攝人像的特寫(xiě)或其他景物時(shí)，需要突出主體，使背景虛化的情況下，設(shè)定大光圈進(jìn)行攝影會(huì)。關(guān)于曝光量的控制，不需要擔(dān)心。在調(diào)節(jié)光圈的過(guò)程中，會(huì)根據(jù)光圈的大小變化，所以要自動(dòng)跟蹤設(shè)置快門(mén)速度，確保正確的曝光。M范圍手動(dòng)控制模式：M級(jí)手動(dòng)控制模式的快門(mén)速度和光圈的大小都是手動(dòng)調(diào)整的，動(dòng)作復(fù)雜，不像P、A、S模式那樣方便，對(duì)攝影也不方便，所以現(xiàn)在不怎么使用。但是，在自然光下拍攝逆光的人像需要將閃光燈設(shè)為輔助光的情況下，要求自然環(huán)境的曝光正確。或者在夜景燈光下拍攝人像，要求人物臉部曝光適中，還要求夜間背景曝光正確。這需要基于閃光燈指數(shù)和人的距離的遠(yuǎn)近，考慮光圈的大小和適當(dāng)?shù)目扉T(mén)速度來(lái)拍攝，并獲得兩種美麗的效果。

　　m擋是手自一體變速箱的手動(dòng)模式，在這個(gè)擋位下，換擋就可以像手動(dòng)擋的車(chē)型那樣，高速加擋、低速減擋。使用手動(dòng)換擋模式時(shí)，需要把換擋桿切換至m擋位，在行駛中就可以直接將擋位掛入m擋。換擋的時(shí)候只需要撥動(dòng)換擋桿或者方向盤(pán)的換擋撥片或者按換擋按鍵即可。上長(zhǎng)陡坡時(shí)車(chē)主可以切換到手動(dòng)模式，掛1擋爬坡，這樣車(chē)輛就可以限制到低擋位行駛，不會(huì)頻繁跳擋，這樣能夠讓車(chē)輛爬坡更加有力，也是對(duì)變速箱的一種保護(hù)。下長(zhǎng)坡的時(shí)候，車(chē)主也應(yīng)該使用手動(dòng)模式，同樣將變速箱限制在低擋位，這樣就可以牽制車(chē)速，不用長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車(chē)，避免剎車(chē)過(guò)熱影響制動(dòng)性能。手自一體車(chē)的優(yōu)勢(shì)：可以更快制動(dòng)停車(chē)，車(chē)輛在高速行駛時(shí)，當(dāng)需要急切剎車(chē)時(shí)，這時(shí)運(yùn)用手動(dòng)方法減擋，就可以使車(chē)輛在最快速度內(nèi)慢下來(lái)。這一點(diǎn)對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)更容易掌握和操作，使車(chē)輛能更快制動(dòng)停車(chē)。過(guò)彎更快，通常在過(guò)彎時(shí)，都是先踩剎車(chē)，減慢速度入彎，在快要出彎時(shí)再踩油門(mén)，快速出彎。要是在入彎前先切入“手自一體”模式，減檔使發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力而拉住車(chē)速，在準(zhǔn)備出彎時(shí)只要輕踩油門(mén)，就能順利安全出彎了。超車(chē)更快，在需要超車(chē)時(shí)，這時(shí)先從D擋切換點(diǎn)手動(dòng)模式，并進(jìn)行連續(xù)兩次的減檔，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，扭矩也會(huì)增大，只要輕踩油門(mén)，車(chē)輛就會(huì)實(shí)現(xiàn)輕松、快速超車(chē)了。

　　自動(dòng)擋M檔是指手自一體變速器的手動(dòng)模式或CVT變速箱的模擬手動(dòng)模式。以下是關(guān)于自動(dòng)擋m檔的使用方法：1.M檔操作：M檔就是變速箱的手動(dòng)擋模式，掛到M檔之后可以用手動(dòng)來(lái)控制變速箱的加檔和減檔，但是這個(gè)手動(dòng)擋是不用踩離合的，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火和手動(dòng)擋的車(chē)型不一樣。2.關(guān)于手動(dòng)擋：一般買(mǎi)個(gè)自動(dòng)擋大家都不會(huì)去用這個(gè)手動(dòng)擋模式，這個(gè)手動(dòng)模式主要的作用就是手動(dòng)控制變速箱。3.長(zhǎng)下坡：需要在M模式下讓變速箱處于低檔位，保證行車(chē)安全。

　　自動(dòng)擋汽車(chē)帶m檔是手自一體車(chē)型,M檔是模擬手動(dòng)檔。以下是關(guān)于自動(dòng)檔汽車(chē)m檔的詳細(xì)介紹：1、概況：m是英文單詞“Manual”的縮寫(xiě)，意思是“手動(dòng)、手工、手動(dòng)擋”。大部分搭載自動(dòng)變速箱的車(chē)子均有M擋，M擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式。2、作用：超車(chē)：換成手動(dòng)M擋，通過(guò)降低檔位至1檔，可以實(shí)現(xiàn)快速超車(chē)，效果比D檔深踩油門(mén)快得多。上坡：通過(guò)M檔鎖定在1或2檔，車(chē)輛上坡會(huì)容易很多。

　　自動(dòng)擋汽車(chē)帶m檔是手自一體車(chē)型，M檔是模擬手動(dòng)檔，行駛中D檔可以切換到m檔，m檔也可以切換到D檔，以下是關(guān)于m檔的介紹：1、簡(jiǎn)介：Mt，手動(dòng)變速器，也稱(chēng)手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。2、基本信息：轎車(chē)手動(dòng)變速器大多為四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器，并且通常帶同步器，換擋方便，噪音小。3、作用：手動(dòng)變速器的傳動(dòng)效率要比自動(dòng)變速器高，因此駕駛者技術(shù)好，手動(dòng)變速汽車(chē)在加速、超車(chē)時(shí)比自動(dòng)變速車(chē)快，省油。

　　m擋是變速箱的手動(dòng)擋模式，使用方法是：當(dāng)掛到m擋的時(shí)候，可以通過(guò)手動(dòng)來(lái)控制變速箱的加擋或者減擋，同時(shí)不需要踩離合且發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火。使用m擋的好處有：1、下坡利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車(chē)速；2、應(yīng)付頻繁的斜坡起步保護(hù)變速箱。切換至m擋，車(chē)可以緩慢降擋、平穩(wěn)滑行且動(dòng)力沒(méi)有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門(mén)躲避。超車(chē)時(shí)切換到m擋踩下油門(mén)，車(chē)輛能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，可以快速完成超車(chē)動(dòng)作。

　　以下是s檔和m檔的區(qū)別：1.用處不同：S檔是汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，許多自動(dòng)檔汽車(chē)都配有S檔，一些A級(jí)車(chē)的高配車(chē)型也有S檔設(shè)計(jì)。S檔運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車(chē)在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，進(jìn)而獲得較大的扭力輸出和加速度。M檔是指全手動(dòng)相機(jī)功能轉(zhuǎn)盤(pán)上所具有的一個(gè)檔。M稱(chēng)作全手動(dòng)功能。M檔也可指現(xiàn)在汽車(chē)上的手自一體檔的汽車(chē)上的一個(gè)檔位。也就是說(shuō)可以自動(dòng)換檔，也可以手動(dòng)，即把檔桿換至M+M-符號(hào)的中間。2.作用不同：S——SecondGear檔位上的字母“S”，表示英文單詞“Second”，中文意思就是“第二”。也就是2檔，為低速前進(jìn)檔，也表示限制檔，此檔時(shí)，啟動(dòng)用1檔，啟動(dòng)后，變速箱就在2檔上，用于濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用。M——Manual有些手自一體的車(chē)上會(huì)出現(xiàn)字母M，表示英文單詞“Manual”，中文意思就是“手動(dòng)、手工、手動(dòng)擋”。手動(dòng)擋。是手自一體擋汽車(chē)上的一個(gè)檔位，不過(guò)很多人都不用這個(gè)檔位。

　　m檔是自動(dòng)擋中的手動(dòng)模式檔位。通過(guò)手動(dòng)將變速箱檔桿推向M+或M-，然后電腦會(huì)控制變速箱按要求換擋。以下是汽車(chē)“M檔”的作用：1、M檔就是變速箱手動(dòng)擋模式，掛到M檔之后可以用手動(dòng)來(lái)控制變速箱的加檔和減檔，但是這個(gè)手動(dòng)擋不用踩離合，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，和手動(dòng)擋的車(chē)型不一樣。2、手動(dòng)模式主要作用就是能讓自己來(lái)控制變速箱。比如有些車(chē)低速起步自動(dòng)擋的效率比較慢，就可以手動(dòng)來(lái)控制。

　　m擋為手自一體變速箱的手動(dòng)擋，其作用為通過(guò)手動(dòng)來(lái)控制變速箱加擋和減擋，同時(shí)不需要踩離合發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，使用m擋可使車(chē)輛在上坡時(shí)保持充沛動(dòng)力。m擋的使用方法如下：1、超車(chē)時(shí)使用能借助低擋位的高扭矩提速，更快地完成超車(chē)動(dòng)作。2、下坡時(shí)使用可以充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)降低車(chē)速。3、高速行車(chē)時(shí)使用提速快，可以在急剎車(chē)的時(shí)候使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。4、過(guò)彎道時(shí)使用可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。

　　S檔是運(yùn)動(dòng)模式的檔位，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速壓榨更多的動(dòng)力。M檔是手動(dòng)模式，通過(guò)手動(dòng)給變速箱電腦下達(dá)升檔和減檔的指令，然后電腦會(huì)控制變速箱按要求換擋。S和M檔通常用在以下時(shí)機(jī)：1、進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)，地下車(chē)庫(kù)一般都有一個(gè)比較曲折的陡坡，用D檔進(jìn)入車(chē)庫(kù)時(shí)變速度箱會(huì)不斷升降檔位，特別是進(jìn)車(chē)庫(kù)時(shí)，往往車(chē)速越來(lái)越快，必須輔助剎車(chē)，而用S或M檔，可以使車(chē)保持在低檔位、大扭矩上，進(jìn)出車(chē)庫(kù)就比較輕松。2、上下長(zhǎng)坡或陡坡，這個(gè)和進(jìn)出車(chē)庫(kù)差不多，使用S或M檔，上坡時(shí)可以保持車(chē)輛的充沛動(dòng)力；下坡時(shí)可以利用低檔位，發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用，避免頻繁制動(dòng)，可以避免因剎車(chē)片因過(guò)熱而失靈。3、快速超車(chē)，超車(chē)前切換到S檔，或切換到M檔降下一檔，油門(mén)響應(yīng)會(huì)更迅速更積極，在高轉(zhuǎn)速高速度下，可快速度實(shí)現(xiàn)超車(chē)。4、起伏山路或擁堵路況，這些路段D檔行駛，必須頻繁地剎車(chē)、加油，變速箱也跟著不斷地變換檔位，容易使變速箱內(nèi)部摩擦過(guò)熱，導(dǎo)致性能減退。使用M或S檔，可以使車(chē)輛保持在比較固定的檔位，減少換檔頻率，有利于保護(hù)變速箱的壽命。5、雨雪等比較滑的路面起步時(shí)，由于默認(rèn)一檔起步，扭矩較大，車(chē)輪容易打滑。這是可以切換至M檔，利用扭矩稍低的二檔起步會(huì)比較容易。

　　m檔是自動(dòng)擋中的手動(dòng)模式檔位。汽車(chē)M檔的作用:1、M檔是變速箱的手動(dòng)變速器模式。掛在M檔后，可以手動(dòng)控制變速箱的加檔和減檔。但是這個(gè)手動(dòng)變速器不用踩離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，和手動(dòng)變速器不一樣；2、手動(dòng)模式主要作用就是能讓自己來(lái)控制變速箱。比如有些車(chē)低速起動(dòng)自動(dòng)檔效率慢，可以手動(dòng)控制。現(xiàn)在很多自動(dòng)變速箱都帶有手動(dòng)模式。手動(dòng)模式可以讓駕駛者自己加擋減擋，在劇烈駕駛的情況下可以用到手動(dòng)模式。還有幾種特定條件下會(huì)用到手動(dòng)模式。比如，在下長(zhǎng)坡和陡坡的情況下，可以用手動(dòng)擋模式把變速箱鎖在較低的擋位。但手動(dòng)模式并不意味著像手動(dòng)變速器一樣，手動(dòng)變速器可以選擇任何駕駛者想要的齒輪，但自動(dòng)變速器的手動(dòng)模式只能手動(dòng)加檔。

　　新能源車(chē)型的E擋是能量回收模式，也稱(chēng)省電擋。E擋與D擋一樣用于前進(jìn)，但是可以節(jié)電10～30%，將擋位旋鈕轉(zhuǎn)到E擋，即開(kāi)啟能量回收模式。該模式將汽車(chē)自身產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。例如下坡時(shí)，可以將下坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力給電池充電。E擋一般又分為1、2、3三個(gè)擋位，擋位越高能量回收的就越多。普通車(chē)型的E擋就是節(jié)油經(jīng)濟(jì)模式，類(lèi)似于ECO，特點(diǎn)是省油，動(dòng)力上稍微“遲鈍”一些，適合慢慢悠悠的開(kāi)車(chē)。E擋什么情況下都可以使用，不過(guò)建議在高速公路使用，省油效果會(huì)更好。附E擋介紹：E（ecopro）檔，是經(jīng)濟(jì)節(jié)油模式擋位，降低油門(mén)靈敏度，實(shí)現(xiàn)在低速行駛時(shí)降低油耗，起到經(jīng)濟(jì)節(jié)油的作用。

　　m擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式，掛入m擋后駕駛員可以通過(guò)換擋桿和換擋撥片來(lái)控制變速箱升擋或降擋。如果自己的汽車(chē)配備了m擋，那在換擋桿的附近一定有+和-，掛入m擋后向-方向推可以降擋，向+方向推可以升擋。汽車(chē)上常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。雙離合變速箱是基于手動(dòng)變速箱研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，這種變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類(lèi)似。雙離合變速箱只是比手動(dòng)變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率也是比較高的。at變速箱是奇數(shù)最復(fù)雜的自動(dòng)變速箱，這種變速箱是通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的。at變速箱內(nèi)部有很多行星齒輪，這種變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。cvt變速箱內(nèi)部有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。cvt變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動(dòng)，這樣變速箱就可以變速變扭了。cvt變速箱的換擋平順性比較好，并且可靠性耐用性也是比較好的。

　　l是low的意思，這是低速擋，l擋可以在下坡或上坡時(shí)使用，也可以在爬山的時(shí)候使用。一般只有比較老的自動(dòng)擋汽車(chē)才會(huì)有l(wèi)擋，大部分新款自動(dòng)擋車(chē)型上是見(jiàn)不到l擋的。掛入l擋后變速箱會(huì)保持在較低的擋位不升擋。在上一些比較陡峭的坡道的時(shí)候需要比較大的扭矩，此時(shí)可以使用l擋，這樣可以增加輪上扭矩。在下一些比較陡峭的坡道的時(shí)候不能只依靠制動(dòng)系統(tǒng)減速，這樣很可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)過(guò)熱失靈的現(xiàn)象，此時(shí)l擋就派上用場(chǎng)了。掛入l擋后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在較低的擋位不升擋，這樣汽車(chē)可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減速。l擋的用途是比較多的。一般的自動(dòng)變速箱還會(huì)有s擋和m擋。m擋是自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式，掛入m擋后，駕駛員可以通過(guò)方向盤(pán)后方的換擋撥片來(lái)控制變速箱加擋或減擋，還可以使用換擋桿來(lái)控制變速箱加擋和減擋。m擋適合在遇到一些特殊路況時(shí)使用，也可以在激烈駕駛時(shí)使用。s擋是汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式，掛入s擋后變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行模式都會(huì)改變。s擋可以在激烈駕駛或超車(chē)時(shí)使用。不過(guò)掛入s擋后會(huì)導(dǎo)致油耗升高。

　　新能源車(chē)型的E擋是能量回收模式，也稱(chēng)省電擋。E擋與D擋一樣用于前進(jìn)，但是可以節(jié)電10～30%，將擋位旋鈕轉(zhuǎn)到E擋，即開(kāi)啟能量回收模式。該模式將汽車(chē)自身產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能。例如下坡時(shí)，可以將下坡時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力給電池充電。E擋一般又分為1、2、3三個(gè)擋位，擋位越高能量回收的就越多。普通車(chē)型的E擋就是節(jié)油經(jīng)濟(jì)模式，類(lèi)似于ECO，特點(diǎn)是省油，動(dòng)力上稍微“遲鈍”一些，適合慢慢悠悠的開(kāi)車(chē)。E擋什么情況下都可以使用，不過(guò)建議在高速公路使用，省油效果會(huì)更好。附E擋介紹：E（ecopro）檔，是經(jīng)濟(jì)節(jié)油模式擋位，降低油門(mén)靈敏度，實(shí)現(xiàn)在低速行駛時(shí)降低油耗，起到經(jīng)濟(jì)節(jié)油的作用。