各位卡友們，今天是9月28日，還有2天就要迎來十一假期了，想必大家的心情都是十分激動的吧？但是因疫情防控的原因也請大家切記不要去人多的地方游玩，難道就只剩下在家躺平了嗎？其實不然，編輯給大家推薦個好去處吧，目前正處于金九銀十傳統(tǒng)的銷售旺季，不妨去4S店看看車，就算是沒有購車的計劃，也可以去看看近期上市的新車，看看它們都帶了哪些“黑科技”。本篇文章編輯為大家推薦了三季度上市的熱度比較高的全新、換代車型，其中包括了全新一代奔馳C級)、東風(fēng)日產(chǎn)全新奇駿)、漢蘭達)的姊妹車皇冠陸放)、)等等，這些可都是目前汽車市場中的最新產(chǎn)品，不妨親自去體驗一下，這些全新、換代車型有什么改變、帶來哪些驚喜，讓各位卡友們更加了解汽車市場。

　　在成都車展期間上市的全新奔馳C級已經(jīng)是第六代車型了，外觀設(shè)計向奔馳S級)靠攏，因此奔馳C級也有“小S級”之稱。在中國市場，全新奔馳C級依舊提供兩種前臉，分別是盾標版和立標版，其中立標版是中國市場的專屬版本，而盾標版配備了AMG車身風(fēng)格組件，外觀更加年輕運動。新車提供4種全新的外觀顏色，分別為海夜藍、時空銀、貝母白以及中國市場專屬的松石綠。

　　全新奔馳C級的內(nèi)飾采用了與奔馳S級相同的T字形布局，整體以駕駛員為中心的內(nèi)飾設(shè)計，中控屏向駕駛員傾斜，全系標配了12.3英寸儀表和11.9英寸高清中控屏，中控屏采用了懸浮式設(shè)計。全新奔馳C級配備了嵌入64色環(huán)境氛圍燈帶的“星環(huán)出風(fēng)口”，營造出強烈的科技感。值得一提的是，新車所配備的第二代MBUX智能人機交互系統(tǒng)進一步優(yōu)化了自然語音交流，提供超過40多種生活應(yīng)用，比如常用的交通信息查詢、天氣查詢、智能家居以及點餐等服務(wù)。

　　全新奔馳C級搭載代號為M254的1.5T發(fā)動機，并提供兩種不同的調(diào)校。其中，奔馳C 200 L車型最大輸出功率為125kW（170馬力），峰值扭矩為250Nm；C 260 L車型最大輸出功率為150kW（204馬力），峰值扭矩為300Nm，與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱。另外，新車還將全系搭載48V ISG電機。

　　小結(jié)：第五代奔馳C級自2014年上市以來，因外觀回歸“小S級”設(shè)計風(fēng)格、針對國內(nèi)市場進行加長等舉措，使得奔馳C級在國內(nèi)市場獲得“空前”的成功。第五代車型的成功為第六代奔馳C級奠定了基礎(chǔ)，而奔馳C級歷經(jīng)了6代進化，不僅在顏值方面大幅提升，在科技配置和豪華屬性方面也得到了升級，全新一代奔馳C級推出后，勢必會在豪華中型轎車市場再掀波瀾。

　　在對手方面，全新一代奔馳C級上市后面對的依舊是寶馬3系和奧迪A4L兩個老對手，在去年奧迪A4L進行了中期改款，而寶馬3系也即將迎來中期改款，而奔馳C級在此時迎來了全新?lián)Q代車型，按照中國市場買新不買舊的原則，會助力奔馳C級迎銷量小高峰。

　　全新一代奇駿作為家族中的第四代車型，采用了V-Motion 3.0設(shè)計語言，借鑒了日產(chǎn)Xmotion概念車上的設(shè)計元素，倒梯形的前中網(wǎng)面積進一步加大，造型也變得更加時尚大氣，采用了時下流行的LED星艦分體式大燈。第四代奇駿的尾部設(shè)計與老款車型相比，通過增加尾燈組下方及保險杠上方凌厲的線條，使其看起來更具層次感。此外，保險杠的黑色包圍面積擴大了，同時還換裝了銀色的下護板。

　　第四代奇駿內(nèi)飾設(shè)計與海外版車型保持一致，采用最新家族式設(shè)計語言的同時，相比老款車型更加精致、時尚，同時也更具質(zhì)感。第四代奇駿采用了支持多種顯示模式的12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸觸控式中控液晶屏+10.8英寸HUD顯示屏，在實現(xiàn)三屏聯(lián)動的同時，也為科技感加分不少。新車內(nèi)置了全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，并且搭載了增強版ProPILOT超智駕技術(shù)（L2級自動駕駛系統(tǒng)）。

　　第四代奇駿是基于全新CMF-CD平臺開發(fā)而來，同時也是全新CMF-CD開發(fā)的首款SUV，第四代奇駿摒棄了老款車型的2.0L、2.5L發(fā)動機，全面換裝VC-Turbo超變擎300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機，額定功率150kW（204馬力），最大扭矩300Nm。在變速箱方面，匹配了全新一代CVT智能無級變速箱。

　　小結(jié)：奇駿是東風(fēng)日產(chǎn)SUV車型的銷量支柱，這一次垂直換代絕對算得上徹徹底底，從平臺、造型、內(nèi)飾乃至動力系統(tǒng)都進行了全面升級。最大的爭議點來自其全面換裝的1.5T三缸發(fā)動機，我相信廠商既然選擇在這款主銷車型上全系搭載三缸發(fā)動機，肯定對其各方面性能都有著十足的把握。只是這次動力的改革押寶在了三缸發(fā)動機上，對于“談三色變”的中國汽車市場而言絕對算得上是一步險棋。事實上進入2020年后，奇駿的市場銷量已被一汽豐田RAV4榮放、)所超越，廠商急需用新一代奇駿來提振市場中的銷量，那么用顛覆性改變來形容的新一代奇駿能否再度稱霸合資緊湊型SUV市場，又能否打破三缸發(fā)動機長久以來在國內(nèi)市場中的魔咒，年底即將揭曉答案。

　　美版全新一代Highlander共推出了兩種外觀套件，一種是普通版，另外一種是更加運動且配置更高的XSE車型，廣汽豐田漢蘭達采用了普通版本的設(shè)計，一汽豐田皇冠陸放基于美版漢蘭達XSE運動版車型打造。所以皇冠陸放與漢蘭達雖然是同平臺的姊妹車，但是皇冠陸放外觀看起來要比漢蘭達更加運動。與此同時，皇冠陸放也將“牛頭標”換成了全新的皇冠標。

　　在內(nèi)飾方面，皇冠陸放采用了豐田最新的家族式設(shè)計，第四代漢蘭達提供了純黑色、米色2種內(nèi)飾設(shè)計，皇冠陸放同樣是提供純黑配色的內(nèi)飾，同時還提供紅色/黑色搭配的內(nèi)飾，看起來更加年輕、運動�；使陉懛挪捎昧�12.3英寸全液晶儀表盤+12.3英寸中控屏幕，中控屏幕集成了智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、在線音樂、百度地圖。

　　皇冠陸放采用了2.5L發(fā)動機加電動機組成的豐田新一代HEV混合動力系統(tǒng)，兩驅(qū)版車型和四驅(qū)版車型的電機系統(tǒng)有所差異，兩驅(qū)版本只有前電機，四驅(qū)版本增加后電機。在參數(shù)方面，2.5L發(fā)動機的最大功率141kW（191.7馬力）/6000rpm，發(fā)動機最大扭矩為238Nm/4200-4600rpm。兩驅(qū)版電動機峰值扭矩為134kW（182馬力），峰值扭矩為270Nm，系統(tǒng)輸出功率為183kW（248馬力）；四驅(qū)版前電動機峰值扭矩為134kW（182馬力），后電動機峰值扭矩為40kW（54.4馬力），前電動機峰值扭矩為270Nm，后電動機峰值扭矩為121Nm，系統(tǒng)輸出功率為183kW（248馬力）。變速箱匹配豐田E-CVT變速箱。

　　小結(jié)：與漢蘭達相比，皇冠陸放來中國市場確實有點晚了。憑借多年以來在國內(nèi)汽車市場的深耕細作，漢蘭達在國內(nèi)中型SUV市場的地位無出其右，第三代漢蘭達在國內(nèi)賣了8年時間，即使是即將換代的產(chǎn)品末期，其產(chǎn)品力依然堅挺，現(xiàn)在去訂老款漢蘭達，還需要等待1-2個月的時間。在皇冠陸放推出之后，最大的感觸就是全新一代漢蘭達目前并不需要加價就可以提車了，不過隨著姊妹車型皇冠陸放的到來，這種局面將成為歷史，這當然要歸功于皇冠陸放了。

　　社交媒體上近日出現(xiàn)了一組理想首款MPV的渲染圖，新車底盤代號W01，新車或?qū)⒃诮衲昴陜?nèi)正式亮相。

　　魏牌公布了全新旗艦級新能源SUV預(yù)告圖。圖片上的信息顯示新車定位全尺寸SUV，內(nèi)部采用6座布局，預(yù)計魏牌全新旗艦級SUV將于下半年發(fā)布。

　　我們從官方獲悉，全新本田英仕派將有望在6月份上市，作為換代車型，新車在外觀與內(nèi)飾方面全面革新，并將有1.5T動力和2.0L插混版本。