日前，一組五菱全新測(cè)試車(chē)型諜照在網(wǎng)上流傳，其造型類(lèi)似于日本的K-CAR盒子車(chē)，受到大家的高度關(guān)注。

　　上汽通用五菱品牌與傳播總經(jīng)理“周金開(kāi)”確認(rèn)，這輛車(chē)確實(shí)是一臺(tái)純電K-Car，他還發(fā)布微博表示：電動(dòng)K-car，機(jī)會(huì)很大，家用商用，一車(chē)搞定！

　　從曝光的諜照來(lái)看，新車(chē)的偽裝程度并不算重，整車(chē)看上去很像五菱宏光參數(shù)圖片）MINI加長(zhǎng)版，車(chē)頭較為垂直、燈組較為圓潤(rùn)能給人一種呆萌的感覺(jué)。

　　這款五菱電動(dòng)K-CAR采用了短前后懸、長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)，并使用側(cè)滑門(mén)，即便是在狹窄空間內(nèi)也能方便上下車(chē)。

　　車(chē)尾的設(shè)計(jì)相對(duì)平淡，與五菱面包車(chē)相似的尾燈樣式，以及鋼制輪轂的配備，看上去較為低廉�？紤]到這是一輛測(cè)試車(chē)，使用臨時(shí)組件也正常。

　　K-CAR類(lèi)型的車(chē)多年前曾有過(guò)一段短暫的輝煌，特別是在日本，憑借小巧的車(chē)身、低油耗和較低的購(gòu)置稅，K-Car一度成為日本城市居民的理想選擇。

　　盡管K-Car在日本表現(xiàn)優(yōu)異，卻在中國(guó)市場(chǎng)難以普及。在國(guó)內(nèi)，家庭用車(chē)講究的就是一個(gè)大，要不然擅長(zhǎng)做小車(chē)的鈴木也不至于退出了。

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是低價(jià)位市場(chǎng)，眾多國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)推出了極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型，這使得K-Car很難在價(jià)格和配置上與這些本土車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。

　　K-Car車(chē)身小巧，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性指標(biāo)相對(duì)較低。在中國(guó)，消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛的安全性要求較高，尤其是在家庭用車(chē)的選擇上，安全性能是重要考量因素。

　　憑借另辟蹊徑的思路，上汽通用五菱成了“神車(chē)制造廠”，五菱宏光、宏光MINIEV寶駿730都曾轟動(dòng)一時(shí)，至今還流傳著這些車(chē)型的傳說(shuō)。

　　不過(guò)，今時(shí)不同往日，當(dāng)神車(chē)光環(huán)褪去，上汽通用五菱試圖借助新能源轉(zhuǎn)型打破此前的廉價(jià)標(biāo)簽，來(lái)實(shí)現(xiàn)品牌上攻的夢(mèng)想，但效果不佳。

　　如今的五菱汽車(chē)，旗下的兩個(gè)品牌，無(wú)論是五菱汽車(chē)還是寶駿汽車(chē)都無(wú)法再打造出一臺(tái)神車(chē)了。很顯然，神車(chē)時(shí)代已然一去不復(fù)返了。

　　總經(jīng)理呂俊成曾反思：“五菱神車(chē)的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，靠單一產(chǎn)品大銷(xiāo)量來(lái)解決、掩蓋一切問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有可能，我們從市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者變成了追趕者�！�