全尺寸皮卡是美利堅(jiān)人民的日常，你總能看到柔柔弱弱的小妹子從一輛高大威猛的皮卡駕駛席跳下來(lái)的場(chǎng)景，并且還是在鬧市區(qū)而非西部荒原或沙漠。

　　全尺寸皮卡也深受很多國(guó)內(nèi)車(chē)友的喜愛(ài)，各種論壇、網(wǎng)站上都有專(zhuān)門(mén)的美式皮卡板塊，各種越野聚會(huì)上也少不了全尺寸皮卡的身影。

　　其中官方有售的福特F-150、雪佛蘭索羅德和平行進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店里常見(jiàn)的豐田坦途、RAM 1500都是國(guó)內(nèi)車(chē)友相對(duì)熟悉的車(chē)型。但我們還聽(tīng)說(shuō)過(guò)F-250/550/650、RAM 2500、Super Duty、Heavy Duty等奇怪的編號(hào)，看到過(guò)以福特皮卡為基礎(chǔ)改裝的軍警/特警車(chē)，這些又是什么車(chē)？

　　【以F-750 Straight Frame為基礎(chǔ)的舉升車(chē)，長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)身、高高的車(chē)門(mén)和大大的油箱】

　　毫無(wú)疑問(wèn)，F(xiàn)-150是一臺(tái)大車(chē)，國(guó)內(nèi)的四門(mén)短貨箱版車(chē)長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)到了5.9米，高和寬都在2米上下。不管是行駛在路上還是停在路邊，巨大身軀都會(huì)給周?chē)�人造成壓迫感�?.5T V6和5.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)近400馬力的動(dòng)力都堪稱(chēng)豪橫，無(wú)論高速公路巡航、沙漠越野還是拖著房車(chē)去旅行都不在線(xiàn)在美國(guó)也是一個(gè)不小的車(chē)族，座艙有單排（Regular Cab）、一排半（Super Cab）和雙排（Super Crew）三種，貨箱有5.5、6.5和8英尺三種，并有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式。配置由低到高分為XL、XLT、LARIAT、King Ranch（俗稱(chēng)國(guó)王牧場(chǎng)）、Platinum（俗稱(chēng)鉑金版）、Limited以及單獨(dú)的Raptor（俗稱(chēng)的猛禽）。

　　XL就是那種非常非常齋的版本，比如外觀上看不到鍍鉻件，保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)、后視鏡都是樸實(shí)的黑塑料，輪圈是造型憨厚的鋼圈，車(chē)內(nèi)是硬邦邦的塑料，沒(méi)有大屏，沒(méi)有真皮。但是定速巡航、倒車(chē)影像、預(yù)碰撞輔助、拖車(chē)擺動(dòng)控制等配置還是有的。Limited就是那種堪比豪華車(chē)的高級(jí)車(chē)廂，精致的真皮、高檔的音響、帶語(yǔ)音控制的多媒體大屏、全套主動(dòng)安全系統(tǒng)等一應(yīng)俱全。

　　【F-150 Limited，頂配車(chē)型的豪華座艙，高檔真皮、細(xì)膩的縫線(xiàn)和銘牌營(yíng)造出多金的氛圍】

　　在我們看來(lái)F-150已經(jīng)很全能了，豪華的座艙、大大的貨箱、充沛的動(dòng)力、硬派的四驅(qū)帶來(lái)了絕對(duì)的多功能，但對(duì)戶(hù)外運(yùn)動(dòng)蜜汁熱愛(ài)的美國(guó)人來(lái)說(shuō)，F(xiàn)-150還是太小和弱了。沒(méi)錯(cuò)，就是太小、太弱。

　　貨箱尺寸小是次要的，主要是F-150的拖拽能力有限，因?yàn)椴荒軓呢浵淅锇惭b鵝頸拖車(chē)，光靠車(chē)尾拖車(chē)鉤是無(wú)法牽引大型房車(chē)或者拖拽重物的。此外，F(xiàn)-150整體設(shè)計(jì)還是考慮到日常通勤舒適性（聽(tīng)起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)違和），比如要平衡油耗、車(chē)速和拖拽能力，主減速比最小的只有3.15，最大也不過(guò)3.73。

　　再比如為了舒適性，F(xiàn)-150前軸還是雙叉臂式獨(dú)立懸架，車(chē)輪固定螺栓也只有6顆，雖然相比普通轎車(chē)、SUV強(qiáng)壯了不少，但是真的遇到重載糙活還是力有不逮。

　　【F-450 LARIAT Crew Cab：貨箱里能掛鵝頸拖車(chē)的是Super Duty系列實(shí)用性大增的因素之一】

　　于是更強(qiáng)壯的皮卡出現(xiàn)了，這就是Super Duty系列。Super Duty是比F-150更大的家族，因?yàn)橥瑫r(shí)兼顧家用和商用，也就是說(shuō)Super Duty中有相當(dāng)一部分車(chē)型是用來(lái)做工具車(chē)使用的。

　　Super Duty家族中F-250/350/450仍舊是皮卡，仍有單排、一排半和雙排三種座艙，XL至Limited六種配置級(jí)別，但是車(chē)身尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)都大大強(qiáng)化了，雙排后輪（DRW）的車(chē)型開(kāi)始占主流。

　　【F-250 XLT Crew Cab，單排后輪，但是外觀和F150不同，后視鏡可向外拉以方便拖車(chē)，翼子板上的車(chē)輛銘牌由橫置改為緊貼前門(mén)縱置】

　　【F-450 Limited Crew Cab，頂配豪華座艙拖著超大型房車(chē)出門(mén)旅行，精彩人生莫過(guò)如此】

　　尺寸方面，最短的F-250/350/450車(chē)身長(zhǎng)度也超過(guò)了6米，最長(zhǎng)的達(dá)到6.8米；軸距最長(zhǎng)達(dá)到4.47米，而F150軸距均小于4米。F-250/350/450的高度也全部超過(guò)2米，最高的為2.08米，比F150高上一拳多。

　　寬度方面，F(xiàn)-250和單排后輪（SRW）的F350車(chē)身寬度與F-150基本一致，但雙排后輪的F-350和F-450（標(biāo)配雙排后輪）車(chē)身寬度增加到了2.44米，妥妥的卡車(chē)寬度。而且F-250/350/450的后視鏡與F-150完全不同，除了面積更大，更是照顧到拖車(chē)的情況而能向外拉出，實(shí)際整車(chē)寬度又大幅增加。

　　動(dòng)力方面更是夸張。F-250/350/450分別標(biāo)配6.2升V8、7.3升V8汽油機(jī)和6.7升雙渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率分別為385、430和475馬力。尤其是6.7升雙渦輪增壓柴油機(jī)，這是福特F系列中的頂級(jí)動(dòng)力，在1600轉(zhuǎn)時(shí)就可發(fā)出1424�！っ椎捏@人扭矩。變速箱依然是10AT，而主減速比增加了4.10和4.30兩種，F(xiàn)450更是只有4.30一種，只為牽引力，不在意速度。

　　為了應(yīng)對(duì)龐大的車(chē)身、強(qiáng)勁的動(dòng)力和更大的負(fù)荷，底盤(pán)部分必須要強(qiáng)化。首先是車(chē)輪，F(xiàn)-150上的6顆固定螺栓已經(jīng)不夠用了，F(xiàn)-250和F-350增加到8顆，F(xiàn)450直接增加到10顆。輪轂法蘭也依次變大，直徑分別為170、220和220mm。

　　其次是剎車(chē)。F-250/350的前后剎車(chē)盤(pán)直徑均增加到363mm，F(xiàn)-450的剎車(chē)盤(pán)更大，前后分別為391和400mm。是不是數(shù)據(jù)有點(diǎn)奇怪？普通乘用車(chē)上都是前大后小，這些車(chē)上為啥前后等大甚至后比前大？沒(méi)錯(cuò)，這就是乘用車(chē)和商用車(chē)的區(qū)別，因?yàn)橐�考慮到貨箱載物或者拖拽拖車(chē)時(shí)后軸負(fù)荷巨大的情形。

　　除了剎車(chē)盤(pán)直徑，剎車(chē)助力方式也從F-150那種和普通乘用車(chē)一樣的真空助力剎車(chē)變成了液壓助力剎車(chē)，為的就是讓這些大塊頭穩(wěn)穩(wěn)地停住，因?yàn)檫@些車(chē)的體重早已突破三噸，最重的F-450已經(jīng)接近四噸。要是再考慮更大更重的拖車(chē)，普通的真空助力剎車(chē)已經(jīng)捉襟見(jiàn)肘了。

　　此外，Super Duty還有更大功率的發(fā)電機(jī)甚至雙發(fā)電機(jī)可選，并且可以選裝取力器（PTO），直連發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的PTO可以驅(qū)動(dòng)水泵、掃雪機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)等設(shè)備，這是F-150上沒(méi)有的配置。

　　F-450這個(gè)級(jí)別還是有正經(jīng)的皮卡身份和Limited的豪華座艙的，因?yàn)橄喈?dāng)多的用戶(hù)仍用作家用。再往上F系列就逐步脫落了家用的范疇，也不再拘泥于皮卡這種固定的車(chē)身形式，而是提供車(chē)身后段裸露著車(chē)架的底盤(pán)車(chē)（Cab Chassis）。

　　這也是為何稱(chēng)為F系列而非F皮卡系列的原因。而底盤(pán)車(chē)上裝什么則是根據(jù)需求定制——是一體式房車(chē)、翻斗卡車(chē)、罐車(chē)還是小型消防車(chē)，請(qǐng)自便。

　　顯然，家用車(chē)已經(jīng)不是這類(lèi)底盤(pán)車(chē)的目標(biāo)了，工地等才是主戰(zhàn)場(chǎng)，因此豪華性和舒適性不再重要，座艙的配置等級(jí)只有XL/XLT/LARIAT三種，豪華裝備不再重要。動(dòng)力系統(tǒng)仍為6.2 V8、7.3 V8和6.7雙渦輪增壓柴油機(jī)三種，動(dòng)力輸出比皮卡版略有降低，變速箱仍為10AT，但是主減速比又增大到4.88。

　　車(chē)頭外觀、底盤(pán)配置與皮卡版基本一致，但是車(chē)架明顯更長(zhǎng)，最長(zhǎng)版軸距達(dá)5.2米，從車(chē)頭到車(chē)架長(zhǎng)度近7.4米，要是考慮到加上裝后多出來(lái)的后懸，車(chē)輛總長(zhǎng)很可能超過(guò)8米，正常乘用車(chē)?yán)镆呀?jīng)找不到這么長(zhǎng)的了。

　　F-550之上還有F-650/750，不過(guò)他們和F-550及以下有著本質(zhì)的區(qū)別，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)是和其他車(chē)型外觀不同的純粹卡車(chē)。

　　F-650和F-750非常好辨認(rèn)，車(chē)身高度已經(jīng)達(dá)到2.4米，車(chē)頭不再是一個(gè)寬闊的平原，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋高高的隆起，向外凸出的前輪拱充滿(mǎn)了力量感，和那些洲際卡車(chē)如出一轍，高高在上的車(chē)門(mén)下有著外露的大油箱，牽引車(chē)版本還有亮閃閃的朝天噴射排氣筒。沒(méi)錯(cuò)，這是正經(jīng)的重卡設(shè)計(jì)了。

　　如果說(shuō)F-550還可能有人買(mǎi)回來(lái)改成房車(chē)家用，那么F-650和F-750絕對(duì)不會(huì)了，它完全不考慮豪華，只在意負(fù)重和牽引。車(chē)廂雖然仍有單排、一排半和雙排三種，但是不再分配置等級(jí)，車(chē)廂樸素到連4英寸的黑白顯示屏都取消了。

　　動(dòng)力只有7.3 V8汽油機(jī)和6.7雙渦輪增壓V8柴油機(jī)兩種，分別標(biāo)配在F-650和F-750上，動(dòng)力輸出水平比F-450皮卡版上有所降低，變速箱也降為6 AT。車(chē)身根據(jù)功能分成專(zhuān)業(yè)承載（Pro Loader）、平直車(chē)架（Straight Frame）和拖頭（Tractor）三種。

　　專(zhuān)業(yè)承載是指車(chē)架比較低的F-650，更低的車(chē)架能讓改裝后的救護(hù)車(chē)、消防車(chē)地板不會(huì)過(guò)高，以便獲得更好的空間和便利性。平直車(chē)架的優(yōu)勢(shì)車(chē)身長(zhǎng)度范圍廣，軸距從4米至7.1米之間有12種可選，不論什么用途的改裝，總有適合的尺寸。拖頭則軸距最短（3.7米），目標(biāo)明確就是為了掛拖車(chē)，因此還有專(zhuān)屬的后橋兩級(jí)傳動(dòng)比，剎車(chē)也從液壓助力剎車(chē)升級(jí)為卡車(chē)標(biāo)配的氣剎車(chē)。

　　【Pro Loader僅有650級(jí)別，Straight Frame和Tractor有650/750兩種級(jí)別】

　　看到這，我們已經(jīng)明白了所謂全尺寸皮卡F-150真的只是F系列中的弟弟，且最大程度上兼顧舒適和豪華性，Super Duty里的F250至F750才逐漸硬核，越來(lái)越符合福特“Build Tough”的口號(hào)。但是從F-150至F-750的命名怎么來(lái)的？RAM 1500至3500、和雪佛蘭Silverado1500至6500的命名和福特F系列如出一轍，只是巧合嗎？

　　不是巧合，這和美國(guó)對(duì)卡車(chē)的分級(jí)有關(guān)。美國(guó)用GVWR這個(gè)指標(biāo)把卡車(chē)分為8個(gè)級(jí)別。GVWR是“gross vehicle weight rating”的縮寫(xiě)，意思是“一輛車(chē)加滿(mǎn)油水、算上所有人員、貨物最大重量”。福特的皮卡家族由于產(chǎn)品線(xiàn)長(zhǎng)，覆蓋到各個(gè)級(jí)別，所以為了便于消費(fèi)者理解，福特把不同車(chē)型分別命名為F150到F750。

　　從前文的分析中也不難理解，雖然命名繁多，但其實(shí)F系列可以大致分為F-150、F-250-450皮卡、F-350-550底盤(pán)車(chē)和F-650/750重卡四類(lèi)，不同類(lèi)別之間差別較大，而同類(lèi)之間相鄰車(chē)型的差別不算大甚至有部分交叉，比如通過(guò)選裝加強(qiáng)的F-350 DRW就近乎F-450了。

　　但正是這種密集到互有交叉的產(chǎn)品策略，給消費(fèi)者帶來(lái)了非常豐富的選擇，不論家用還是商用、不論追求實(shí)用還是豪華，不論追求激情越野還是拖拽房車(chē)，不論改裝成何種功能，總能從F系列中找到一款適合的。這也是福特F系列穩(wěn)居美國(guó)銷(xiāo)量榜第一的重要原因。