跨越重山，西南地區(qū)通江達海的鐵路貨運動脈將新添一途！12月8日，黃桶至百色鐵路建設(shè)動員大會在廣西百色舉行，標志著黃百鐵路正式開工建設(shè)。

　　黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，線路起自貴州省安順市的黃桶站，途經(jīng)貴州安順市、六盤水市、黔西南州及廣西百色市樂業(yè)縣、凌云縣、右江區(qū)，接入百色站，預(yù)計于2028年建成通車。建成后，西南地區(qū)貨物出海將擁有更加便捷的通道，西南地區(qū)貨運交通版圖的重要一段將被補齊。

　　2021年發(fā)布的《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實施方案》明確，以打通缺失路段為重點，優(yōu)化完善自成都經(jīng)瀘州（宜賓）、百色至北部灣出�？谖骶�通道。開工建設(shè)黃桶至百色鐵路，加強既有鐵路擴能改造。

　　“黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的重要組成部分，也是目前鐵路西線通道中唯一缺失的路段�！睆V西壯族自治區(qū)交通運輸廳鐵路項目開發(fā)處處長胡英婕說。

　　今年以來，在相關(guān)部委的大力支持下，四川省積極推動，貴州、廣西兩省（區(qū)）通力配合，項目籌備進入加速階段。2月，黃百鐵路可行性研究報告獲國家發(fā)展改革委批復(fù)，環(huán)評等獲自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、交通運輸部、水利部等批復(fù)；9月，黃百鐵路初步設(shè)計獲相關(guān)部門批復(fù)，前期審批手續(xù)全部辦結(jié)；11月，黃百鐵路有限公司成立……同時，沿線�。▍^(qū)）市各部門全力開展征地等各項工作。

　　“從川、渝、黔、桂通往北部灣港，黃百鐵路是運輸距離更短、效率更優(yōu)、受益面廣的貨運骨干通道�！焙�英婕說。

　　運輸距離短，需要突破重山阻礙。據(jù)介紹，黃百鐵路地處高原向丘陵盆地過渡的斜坡地帶，項目地質(zhì)條件及水文環(huán)境極其復(fù)雜，可溶巖區(qū)分布廣泛。據(jù)了解，該項目的橋隧比高達84.2%。其中，廣西段橋隧比為90.6%、貴州段橋隧比為80.3%。

　　受益面廣，交通路網(wǎng)為區(qū)域高質(zhì)量開發(fā)開放帶來新機遇。黃百鐵路途經(jīng)左右江革命老區(qū)及苗族、瑤族、布依族等少數(shù)民族聚居地，建成后將結(jié)束凌云縣、樂業(yè)縣不通鐵路的歷史，勢必促進沿線地區(qū)交通物流經(jīng)濟的深度融合發(fā)展。

　　百色市委副書記、市長葛國科說，百色積極推動黃百鐵路、百色水利樞紐通航設(shè)施等交通工程建設(shè)，加快口岸升級改造和高速公路建設(shè)，構(gòu)建“公鐵水空”多式聯(lián)運大格局，打造西南地區(qū)重要的交通樞紐和物資集散地，以高水平開放促進高質(zhì)量發(fā)展，更好地服務(wù)和融入新發(fā)展格局。

　　“北接成渝、南連北部灣的黃百鐵路建成后，成都等地的貨物通過欽州港出海的距離將由現(xiàn)在的1697公里縮短至1440公里�！敝袊�鐵路南寧局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹說。

　　“今年以來，西部陸海新通道海鐵聯(lián)運班列量和集裝箱量持續(xù)增長。增長態(tài)勢將會持續(xù)，通道運輸能力日益緊張。”黃百鐵路廣西段建設(shè)單位之一的云桂鐵路廣西有限責(zé)任公司副總經(jīng)理張俊開認為，提升鐵路運能恰逢其時。

　　廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華認為，黃百鐵路建成后將大幅緩解運輸壓力及降低物流成本，有利于西部地區(qū)與北部灣經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)合作。

　　多名受訪人士表示，黃百鐵路將在推進西部大開發(fā)形成新格局、連接“一帶一路”加強陸海內(nèi)外聯(lián)動、構(gòu)建中國—東盟多式聯(lián)運、支撐西部地區(qū)參與國際經(jīng)濟合作等方面發(fā)揮重要作用。