中國天氣網(wǎng)訊 2020年，一場疫情改變了很多人的生活，騎行作為一種綠色的出行方式，對城市發(fā)展和居民出行發(fā)揮了重要作用。騎行在這特殊的一年里發(fā)生了哪些變化？作為一項極易受天氣影響的戶外活動，它呈現(xiàn)出哪些規(guī)律？南北方共享單車用戶又有什么不一樣的特征？中國天氣網(wǎng)對氣象大數(shù)據(jù)和青桔智控中心騎行大數(shù)據(jù)進行了融合分析，推出 2020 年騎行大數(shù)據(jù)報告。

　　受疫情影響，2020年騎行數(shù)據(jù)最大的變化是騎行高峰由以往的“春秋雙駝峰”變?yōu)椤扒锛締胃叻濉�。從逐月�?shù)據(jù)看，1月底 2月初疫情之初，騎行量驟降，為全年最低值，3月開始騎行量平緩增長，但未出現(xiàn)常年5月的第一個高峰；隨著疫情常態(tài)化防控，7月騎行增速變快，并在9至10月如常進入全年最高峰。

　　雨雪、降溫、大風(fēng)、沙塵是影響騎行的高敏感天氣。而少有這些天氣出現(xiàn)的秋季平均氣溫在15 至 22℃，是騎行的最適宜溫度，此時各大城市均出現(xiàn)了騎行高峰。騎行低谷往往在冬季，2020 年12月28日至30日，“霸王級”寒潮來襲，隨著各地氣溫“斷崖式”驟降，部分城市騎行量也下跌五成以上。

　　從騎行熱力圖來看，北方城市出門相對更早，北京、天津、沉陽等城市在早晨 7 時迎來早高峰，熱力圖呈現(xiàn)一片火紅，而受氣溫和日落時間的影響，騎行活躍度在晚上八九點開始回落。反觀南方城市，夜間活躍度明顯高于北方城市，杭州、深圳、廈門晚上八九點仍有大量騎行者，凌晨才進入全日波谷。大部分城市日騎行峰值會出現(xiàn)在8點開始的早高峰，但沉陽和濟南卻是例外，全日騎行活躍度最高的時刻出現(xiàn)在傍晚。

　　北京騎行者對雨天更敏感，對高溫天更包容。以8月為例，北京7個降雨明顯的日子，騎行量均有大幅下滑。其中8月9日受周末和雨水的雙重影響，騎行量成為當(dāng)月最低。相比雨水來說，北京人不太懼怕高溫，8月3 日至4日，北京連續(xù)兩天氣溫超過37℃，但人們的騎行熱情并未下降。

　　西安這座旅游城市最熱衷于夜騎，而且是越熱越嗨騎。5月至8月，隨著西安的氣溫上升，夜間騎行量也持續(xù)走高，其中，高溫日數(shù)最多的6月，夜間騎行占比也最高，達41%。西安2020年最熱十天里夜間騎行量更是占到全天的一半。

　　12個城市中，最青睞晨騎的城市是沉陽。每天早晨5時，沉陽人就開始騎行，7 時進入早高峰，整個白天騎行都比較活躍，17 時就迎來了晚高峰，早晚高峰都比其他城市早了1 個小時。有意思的是，沉陽還是中老年騎行者占比最高的城市，中老年人群騎行比例高達28.8%，是深圳、杭州等城市的2 倍多。

　　武漢90后和00后人群的騎行者占比高達62.3%，為全國最高。全市最活躍的區(qū)域為“武漢理工大學(xué)南湖新校區(qū)”，其他城市最活躍區(qū)域多為交通換乘點。