在新能源浪潮下，車市中涌現(xiàn)了一批造車新勢(shì)力，且它們的表現(xiàn)十分搶眼，面對(duì)“蛋糕”正在被一塊又一塊奪走的情形下，本田決定給予反擊。去年10月，本田中國(guó)在電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)布了全新純電動(dòng)品牌“e:N”，前不久剛上市的東風(fēng)本田e:NS1便是“e:N”系列車型的第一彈。那么對(duì)于新車而言，購(gòu)買(mǎi)哪款性價(jià)比最高？看完本篇文章你就清楚了。

　　在新能源浪潮下，車市中涌現(xiàn)了一批造車新勢(shì)力，且它們的表現(xiàn)十分搶眼，面對(duì)“蛋糕”正在被一塊又一塊奪走的情形下，本田決定給予反擊。去年10月，本田中國(guó)在電動(dòng)化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上發(fā)布了全新純電動(dòng)品牌“e:N”，前不久剛上市的東風(fēng)本田e:NS1便是“e:N”系列車型的第一彈。那么對(duì)于新車而言，購(gòu)買(mǎi)哪款性價(jià)比最高？看完本篇文章你就清楚了。

　　東風(fēng)本田e:NS1定位小型純電動(dòng)車，此次共推出四款車型，售價(jià)區(qū)間為17.5-21.8萬(wàn)元，續(xù)航提供420km和510km兩種選擇。此外，官方還推出了三電包修8年或15萬(wàn)公里、充電樁免費(fèi)送或2500元充電費(fèi)贈(zèng)送、OTA 5年免費(fèi)升級(jí)等政策。

　　與造車新勢(shì)力不同，傳統(tǒng)車企在外觀方面還是需要傳承經(jīng)典元素，因此在設(shè)計(jì)上較為保守。新車前臉有著本田燃油車的影子，不過(guò)為了彰顯新能源身份，前臉采用了封閉式前格柵。值得一提的是，前臉中央的本田L(fēng)OGO可以被點(diǎn)亮，而這一細(xì)節(jié)也將成為e:N系列車型的特色標(biāo)識(shí)。兩側(cè)頭燈造型較為細(xì)長(zhǎng)，并且還可以實(shí)現(xiàn)“Heart beat心動(dòng)交互燈語(yǔ)”功能。

　　車身側(cè)面和車尾造型都十分規(guī)矩，沒(méi)有花哨的設(shè)計(jì)。多條輻輪圈樣式看上去十分新穎。尾部采用了當(dāng)下較為流行的貫穿式尾燈，全新的本田英文標(biāo)識(shí)Honda替代了H標(biāo)識(shí)。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

　　輪胎方面，新車全系只搭載一款多條輻輪圈樣式，視覺(jué)效果頗為時(shí)尚。同時(shí)，新車提供215/60 R17和225/50 R18兩種輪胎規(guī)格選擇，其中17英寸僅在入門(mén)車型上有所配備。

　　車身顏色方面，新車提供晶耀白、彩晶黑、赤霞紅、閃烈黃以及星云藍(lán)五種顏色，對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，彩晶黑和星云藍(lán)是我個(gè)人比較推薦的顏色，實(shí)車看上去非常時(shí)尚。

　　內(nèi)飾方面，新車采用了本田家族全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中儀表盤(pán)終于更換成10.25英寸的全液晶儀表盤(pán)，再配合上15.2英寸豎置中控屏，瞬間提升了車內(nèi)科技感，且與本田燃油車型形成差異。此外，中控屏內(nèi)部搭載了Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供AI語(yǔ)音助理、車家互聯(lián)以及OTA升級(jí)等功能。

　　動(dòng)力方面，新車基于e :N Architecture F平臺(tái)打造，提供兩種動(dòng)力選擇，電動(dòng)機(jī)最大功率分別為134kW和150kW，最大扭矩同為310N·m。電池采用三元鋰電池組，電池容量分別為53.6kWh和68.8kWh，CLTC工況下最大續(xù)航里程分別為420km和510km。

　　現(xiàn)代伊蘭特已經(jīng)進(jìn)化到了第七代車型，設(shè)計(jì)風(fēng)格越來(lái)越激進(jìn)，甚至有些超脫了普通消費(fèi)者的承受極限。不過(guò)這只是表象，其實(shí)它還是有著一顆善于居家的心，尤其是對(duì)年輕消費(fèi)群體，伊蘭特頻頻拋出“橄欖枝”。比如近期上市的2022款北京現(xiàn)代伊蘭特，就推出了暗色系的黑騎士版車型，與“Parametric Dynamics”(參數(shù)動(dòng)力學(xué))設(shè)計(jì)相搭，展露出極致的動(dòng)感美學(xué)。

　　作為大眾集團(tuán)基于MEB純電平臺(tái)打造的首款車型，ID.4一經(jīng)亮相就受到了外界廣泛關(guān)注，這種創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)理念將未來(lái)與科技進(jìn)行了很好地融合。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，ID.4由一汽-大眾和上汽大眾分別進(jìn)行投產(chǎn)，而已經(jīng)上市一年多的一汽-大眾ID.4 CROZZ現(xiàn)如今率先完成改款，新車針對(duì)配置及續(xù)航進(jìn)一步提升，使其具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。今天，我們就從“購(gòu)車指南”角度來(lái)看看改款后的一汽-大眾 ID.4 CROZZ到底哪臺(tái)車

　　6月20日，廣州本田e:NP1極湃1正式上市了，這款車型是本田賦予眾望的新能源車型，17.5萬(wàn)-21.8萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間還是比較寬泛的，這些車型中哪款性價(jià)比比較高呢？讓我們對(duì)比來(lái)看看。

　　廣汽豐田凱美瑞作為日系中型車的代表之一，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)久不衰。尤其是現(xiàn)售這代車型，運(yùn)動(dòng)和商務(wù)兩套外觀風(fēng)格，更能滿足不同消費(fèi)者的多元化需求。近日上市的2022款廣汽豐田凱美瑞在原來(lái)豐富車型的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行細(xì)分，新增了騎士版和門(mén)檻更低的入門(mén)混動(dòng)版車型。

　　如今，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的火熱程度不言而喻，但是市面上的高端MPV車型卻寥寥無(wú)幾，繼嵐圖夢(mèng)想家以及騰勢(shì)D9接連上市后，深耕MPV市場(chǎng)多年的上汽大通也作出了回應(yīng)，在近日推出了全新MPV—MIFA 9，中文命名為前境。該車不僅在外觀打破了中大型MPV一貫的商務(wù)形象，還在價(jià)格上更加親民。那么在上市的車型里，哪一款最值得我們選購(gòu)呢？本期《購(gòu)車指南》就來(lái)為您揭曉答案。

　　如何討好年輕消費(fèi)者，無(wú)疑是當(dāng)代各大車企的必修課。幾何汽車給出的答案是，它應(yīng)該顏值夠高、價(jià)格夠省，而且，還要具備一定的智能屬性。所以，在蟄伏了將近兩年后，幾何汽車終于推出了幾何系列的第三款車型——幾何E。

　　不久前，北京奔馳EQE正式上市，新車基于奔馳新一代EVA平臺(tái)打造，并配有最新的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）。作為一款純電動(dòng)車型，其在外觀及內(nèi)飾方面均采用奔馳EQ家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體視覺(jué)效果頗有些縮小版EQS的味道。在即將過(guò)去的燃油時(shí)代，作為汽車的創(chuàng)造者，奔馳的王者地位無(wú)可撼動(dòng)，而隨著新能源時(shí)代的到來(lái)，奔馳又是否會(huì)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，至少在現(xiàn)階段我們還不得而知。不過(guò)，就像其它很多傳統(tǒng)車企那樣，奔馳并沒(méi)

　　在國(guó)內(nèi)小型SUV領(lǐng)域，東風(fēng)本田XR-V一直素有“常勝將軍”的美譽(yù)，從問(wèn)世至今國(guó)內(nèi)累積銷量已經(jīng)突破了120萬(wàn)輛，足以證明其超強(qiáng)的口碑和實(shí)力。如今，東風(fēng)本田XR-V剛剛又推出了換代車型，整車在造型設(shè)計(jì)上變得更加年輕動(dòng)感，同時(shí)內(nèi)部空間也較之前有一定提升，再加上新車還配備了最新的智能車機(jī)系統(tǒng)，可玩性更高。今天，我們就先從“購(gòu)車指南”角度來(lái)看看這款車到底哪款車型更值得入手。

　　東風(fēng)本田e:NS1正式上市。新車共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)17.50萬(wàn)-21.80萬(wàn)元。續(xù)航方面，CLTC工況下續(xù)航里程分別為420km和510km。

　　4月26日，東風(fēng)本田e:NS1正式上市，新車共推出4款車型，官方補(bǔ)貼后售價(jià)17.5-21.8萬(wàn)元。作為東風(fēng)本田基于純電平臺(tái)打造的首款車型，e:NS1定位于一款純電緊湊型SUV。該車基于全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，動(dòng)力上主要分為兩種車型，CLTC工況下最大續(xù)航里程分別為420km和510km。

　　傳東風(fēng)本田e:NS1新車已到店 預(yù)計(jì)本月底上市4月14日，我們從相關(guān)媒體處獲悉，東風(fēng)本田旗下全新純電動(dòng)SUV—e:NS1預(yù)計(jì)在4月底前后正式上市，在上市之前

　　日前從相關(guān)渠道獲悉，東風(fēng)本田旗下全新純電動(dòng)SUV—e:NS1預(yù)計(jì)在4月底前后正式上市，在上市之前，新車已經(jīng)抵達(dá)北京部分經(jīng)銷商處。東風(fēng)本田e:NS1已于此前開(kāi)啟預(yù)售，推出e型版（CLTC續(xù)航420km）和e動(dòng)版（CLTC續(xù)航510km），預(yù)售價(jià)為18-21萬(wàn)元。

　　4月7日，我們發(fā)現(xiàn)多家媒體都報(bào)道稱，東風(fēng)本田官方宣布，旗下的純電動(dòng)SUV車型e:NS1將于4月11正式上市。

　　東風(fēng)本田e:NS1將于4月11日上市？ 官方回復(fù)：不是，時(shí)間待定4月7日，我們發(fā)現(xiàn)多家媒體都報(bào)道稱，東風(fēng)本田官方宣布，旗下的純電動(dòng)SUV車型e:NS1將于4月11正式上市。

　　最高續(xù)航510km 東風(fēng)本田e:NS1將于4月上市新車誕生于“e:N Architecture F”平臺(tái)，搭載最大功率150kW電動(dòng)機(jī)，最大續(xù)航里程達(dá)到510公里。

　　東風(fēng)本田e:NS1將11日上市 最高續(xù)航510km新車搭載最大功率150kW電動(dòng)機(jī)，推出e型版（CLTC續(xù)航420km）和e動(dòng)版（CLTC續(xù)航510km），預(yù)售價(jià)為18-21萬(wàn)元。

　　4月26日，東風(fēng)本田旗下的緊湊型純電SUV——e:NS1正式上市。新車共推出4個(gè)車型，補(bǔ)貼后售價(jià)為17.50-21.80萬(wàn)元。作為首臺(tái)由純電架構(gòu)打造的新能源車型，新車將提供420km和510km兩種續(xù)航版本可供選擇。

　　近日獲悉，東風(fēng)本田旗下的緊湊型純電SUV——e:NS1將于4月26日正式上市。新車?yán)m(xù)航有420km和510km兩個(gè)續(xù)航版本可選。

　　近日獲悉，東風(fēng)本田旗下的緊湊型純電SUV——e:NS1將于4月26日正式上市。新車?yán)m(xù)航有420km和510km兩個(gè)續(xù)航版本可選。

　　在本屆2019成都車展上，捷途品牌旗下首款新能源汽車——捷途X70S EV。新車此次推出了3款車型，補(bǔ)貼前售價(jià)區(qū)間為17.79-19.99萬(wàn)元，補(bǔ)貼后14.98-16.98萬(wàn)元。那么，在續(xù)航同為401公里的前提下，買(mǎi)哪款才最值呢？