“中國是全球擁有最先進技術的市場之一， 隨著市場和消費者日新月異的需求變化，中國市場已經(jīng)成為全球電驅化、智能網(wǎng)聯(lián)服務的引領者。為了迎合中國消費者與日俱增的對電驅化產(chǎn)品和可持續(xù)發(fā)展的市場需求，日產(chǎn)汽車正在不遺余力�！比债a(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）在上海車展上表示。

　　雖說在電動化轉型方面，日產(chǎn)不是起步最早的合資公司，但他們在電動化轉型所表現(xiàn)出來的決心和力度，在合資車企里是前所未有的。

　　在本次上海車展，東風日產(chǎn)超混電驅奇駿首發(fā)亮相，并正式開啟預售。作為日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦SUV，超混電驅奇駿是日產(chǎn)電驅戰(zhàn)略關鍵橋梁，肩負著日產(chǎn)電動化戰(zhàn)略的重要使命，可謂任重道遠。

　　那么，這款日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦SUV是否實至名歸？100%純粹電驅的駕駛體驗究竟如何？帶著問題，筆者來和大家聊聊東風日產(chǎn)超混電驅奇駿。

　　包括HEV、PHEV在內(nèi)混動乘用車滲透率從2021年的5.5%上升到了10.2%。在這樣的背景下，汽車品牌紛紛發(fā)布混動車型以及傳統(tǒng)燃油車的混動版，混動市場的競爭也進入龍爭虎斗的時代，如何突出自身的優(yōu)勢，率先贏得側身位的競爭優(yōu)勢，也是待解的難題。

　　說到這里，就不得不提到“出道即巔峰”的東風日產(chǎn)超混電驅奇駿。作為日產(chǎn)全球首款雙電機混動旗艦SUV，超混電驅奇駿2022年在海外一經(jīng)上市便迅速熱銷，在日本創(chuàng)下2周訂單超過1.2萬輛的佳績，并榮獲2022年日本年度科技車大獎。同時，在歐洲、亞太市場，超混電驅奇駿也備受關注和認可。

　　都是混動，超混電驅奇駿的表現(xiàn)為何這么“獨秀”呢？答案是，超混電驅奇駿采用了日產(chǎn)獨創(chuàng)的e-POWER加上e-4ORCE。

　　在傳統(tǒng)的混合動力系統(tǒng)中，電機和發(fā)動機都可以驅動車輪，而采用第二代e-POWER電驅技術的超混電驅奇駿是個例外，它全靠電機驅動，內(nèi)燃機只負責提供電能。

　　這樣的好處顯而易見，比如在車輛起步階段，由于超混電驅奇駿100%采用電機驅動，它的動力輸出特性與純電動車是一樣的，提速過程平順、絲滑；當車輛滑行時，制動能量回收系統(tǒng)將會為電池充電；當車輛高速行駛時，發(fā)動機會帶動發(fā)電機發(fā)電為電機供能，同時也會為電池充電；當車輛急加速時，發(fā)電機和電池將會同時為電機供能，保證動力輸出。

　　另外，由于其內(nèi)燃機只負責供電，長期處于低負載工況工作，不僅噪音和振動很小，還帶來了極佳的油耗表現(xiàn)。

　　也就是說，超混電驅奇駿車型擁有純電車型的駕駛品質，但卻“只加油、不充電”，讓用戶無需有充電和續(xù)航里程焦慮的痛點，省時，還省心，真正做到說走就走；而對比插電混動車型相比，超混電驅奇駿又擁有更舒適的純電體驗，更加平順、穩(wěn)定、舒適和安靜。

　　除去第二代e-POWER的強勢賦能以外，超混電驅奇駿還搭載了日產(chǎn)創(chuàng)新的電驅技術——e-4ORCE雪狐電四驅。

　　依托于這項技術，超混電驅奇駿除了能夠提供自動、經(jīng)濟、運動、雪地、越野等5種不同駕駛模式外，還通過1/100s四驅實時響應實力，讓車輛行駛又快又穩(wěn)，更能有效減少乘客“暈電車”的現(xiàn)象。

　　此外，這套智能電四驅系統(tǒng)還可以根據(jù)路況和駕駛場景，智能分配前后輪扭矩，能實現(xiàn)100:0-50:50電動扭矩及時分配，充分提升行駛時的安全性和通過性。

　　比如，城區(qū)堵車常發(fā)，頻繁剎車容易造成乘員暈車，超混電驅奇駿就解決了這個痛點。在踩完剎車后，超混電驅奇駿通過e-4ORCE雪狐電四驅能夠精準控制回收力度，減少車內(nèi)人員俯仰幅度，控制眩暈感的出現(xiàn)；

　　再比如，遇到下雨道路濕滑的路況，超混電驅奇駿通過e-4ORCE雪狐電四驅感知到路面情況后，電機根據(jù)實時路況智能分配前輪和后輪扭矩，最大限度增加輪胎的抓地力，助力安全通過。

　　不難發(fā)現(xiàn)，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅的超混電驅奇駿，帶來了“強動力、長續(xù)航，適應全地域”全新的電驅駕控體驗，這也是許多同級混動SUV不具備的硬實力。

　　首先，在智能駕駛輔助系統(tǒng)層面，超混電驅奇駿搭載的是目前日產(chǎn)增強版ProPILOT超智駕——值得一提的是，還實現(xiàn)了全系標配，包括了全速域自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車、自適應遠光燈等功能，基本實現(xiàn)準L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)。而且這套系統(tǒng)在工作時調(diào)節(jié)的力度控制都比較溫和，比如車道保持居中時，方向糾正的力度比較自然。

　　包括引人注目12.3英寸3D炫彩交互式儀表盤+12.3英寸6核極速高清中控屏+10.8英寸HUD，還有全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+，包括語音控制、遠程控制、車載在線服務等諸多功能。只需發(fā)出“你好，日產(chǎn)”喚醒語音控制功能后，就可以便捷地使用導航、娛樂、天氣、通訊等上百種功能。

　　還有10.8英寸雙層曲面技術HUD抬頭顯示，可顯示車速、導航、安全預警、音樂、駕駛輔助、交通標志、來電提醒等多種行駛信息，位置正合適，讀取信息也不會影響正常駕駛，而且還可以手動調(diào)節(jié)亮度、高度、傾斜角，每一個人都可以根據(jù)自身的需求進行調(diào)節(jié)。

　　當然，“舒適”也是“沙發(fā)廠”最深入人心的標簽。超混電驅奇駿同級獨有的Multi Layer人體工學座椅，再加上三區(qū)獨立控制自動空調(diào)、四門電動車窗、智能感應式全電動背門等配置也帶來了很多便利，讓駕駛更加輕松。

　　值得注意的是，此次預售推出的超混雙電機四驅豪華版、超混雙電機四驅至尊版兩個版本車型，第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐電四驅、增強版ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)2.0+等通通都是標配，可以說是起步即高配，怎么選都靠譜。而超混雙電機四驅至尊版在此基礎上，新增了12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無線區(qū)獨立控制自動空調(diào)等配置，帶來更豪華、便捷的用車體驗。

　　同時，東風日產(chǎn)還帶來了極具誠意的預售政策。目前在線S門店以及線上“日產(chǎn)智聯(lián)APP”/“東風日產(chǎn)人車生活小程序”上進行下訂，支付1999元訂金并于上市后2個月內(nèi)交車，即可享受訂金膨脹抵全險（交強險、車輛損失險、第三者責任險、車上人員責任險）及優(yōu)先交付等福利政策，感興趣的消費者不妨了解一下。

　　2023年，我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿σ廊痪薮�。根�?jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，今年新能源汽車銷量可能達到900萬輛，同比增長35%，遠超車市平均水平。

　　亮眼數(shù)據(jù)到來的同時，也意味著新能源汽車行業(yè)的加速洗牌、優(yōu)勝劣汰。在這樣的大環(huán)境下，背靠日產(chǎn)70年純電技術和近90年燃油技術的光環(huán)，東風日產(chǎn)用最快的時間，為消費者帶來了最合適、最超值的產(chǎn)品——超混電驅奇駿。

　　而從實際的體驗來看，搭載第二代e-POWER和e-4ORCE雪狐電四驅的超混電驅奇駿，動力響應和加速能力不僅要比大多數(shù)同級SUV都要好，而且靜謐性、舒適性也碾壓不少同級標桿車型。不難預見的是，憑借一系列硬核技術加持，超混電驅奇駿將以超越預期的實際體驗，成為混動SUV市場的更優(yōu)解。

　　聲明：本文由入駐搜狐公眾平臺的作者撰寫，除搜狐官方賬號外，觀點僅代表作者本人，不代表搜狐立場。