據(jù)稱，基于多傳感器融合，結(jié)合高性能智能駕駛平臺以及擬人化智駕算法，華為高階智駕系統(tǒng)在城區(qū)、高速、泊車等場景都有顯著的功能提升。

　　華為智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，新一代智駕方案能通過華為首創(chuàng)的GOD網(wǎng)絡(luò)，對激光雷達、毫米波雷達、攝像頭進行融合感知，能夠識別異形障礙物，如側(cè)翻車輛、掉落的大紙箱、落石、倒地大樹等，突破了此前智能駕駛只能通過算法訓(xùn)練識別障礙物的局限。

　　這樣的識別能力，助力了華為沖擊智能駕駛的天花板：城市NOA。目前，國內(nèi)僅有少部分頭部玩家公布了城市NOA的計劃。

　　余承東表示，華為的城區(qū)NCA（智駕領(lǐng)航輔助）已在深圳、上海、廣州落地，此外，有“8D魔幻城市”之稱的重慶也即將解鎖城區(qū)NCA，杭州也將在Q2落地。

　　面對復(fù)雜的路況和場景，城市NOA此前的方案多依賴高精地圖，但高精地圖成本高、更新慢，去掉高精度地圖的城市領(lǐng)航輔助駕駛，成為頭部公司進發(fā)的方向。

　　華為公布了相當(dāng)激進的計劃：今年Q3將實現(xiàn)15個無圖城市的落地，Q4又將新增30個無圖城市的落地，達到45城。

　　余承東介紹，HUAWEIADS1.0已實現(xiàn)基于Transformer的BEV架構(gòu)，而HUAWEIADS2.0進一步升級，道路拓撲推理網(wǎng)絡(luò)進一步增強，即使無高精地圖也能看懂路，以及紅綠燈等各種道路元素。

　　此外，高速NCA（智駕領(lǐng)航輔助）方面，HUAWEIADS2.0的能力也進一步升級，平均人工接管里程從1.0時候的100km提升到200km。泊車方面，2.0方案能夠應(yīng)對更窄的車位泊車，新推出的AVP（代客泊車輔助）將具備跨地面、地下停車場的代客泊車，將在2023年底實現(xiàn)。

　　余承東宣布，HUAWEIADS2.0將在AITO問界M5華為高階智能駕駛版首發(fā)，后續(xù)阿維塔11、極狐阿爾法S･HI版也將升級，未來還將有十余款車型搭載。

　　高階智能駕駛方案逐步落地，業(yè)內(nèi)也更多地探索其商業(yè)化路徑，余承東也公布了HUAWEIADS的配置和價格方案。

　　與業(yè)內(nèi)主流方案類似，HUAWEI ADS也包含基礎(chǔ)包、進階包和高階包，其中基礎(chǔ)包和進階包隨車標(biāo)配，高階包可選擇購買，而上述城區(qū)NCA、AVP等都在高階包方案中。據(jù)介紹，1.0一次性購買32000元，訂閱包年6400元，訂閱包月640元，2.0一次性購買36000元，訂閱包年7200元，訂閱包月720元。

　　目前，艾拉比在汽車領(lǐng)域，已經(jīng)為40多家的主機廠、100多個車型提供OTA及相關(guān)軟件產(chǎn)品和服務(wù)，收入規(guī)模達億級。