ZR-V是一臺(tái)全新的車型，在本田浩如煙海的產(chǎn)品布局中，似乎并沒有太多的歷史沉淀信息，這是廣汽本田于中國市場推出的全新車型。

　　與CR-V完全不同的 是，ZR-V的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更加年輕一些，從全球歷史角度來看，XR-V、ZR-V以及CR-V儼然組成了全新的產(chǎn)品序列，借助全球SUV熱門攻勢，為Honda全球乘用車的發(fā)展付出自己的一份努力。

　　雖然是全新的車型，但廣汽本田似乎對這臺(tái)車有著自己的信心，因?yàn)閷τ趶V汽本田來說，他們有著十足的把握運(yùn)營一臺(tái)新車。

　　比如說凌派，一臺(tái)全新的車型在中國乘用車市場中9年完成100萬銷量，在競爭激烈的乘用車市場中抓住消費(fèi)痛點(diǎn)，以大空間和耐久性，開創(chuàng)了A+級(jí)乘用車市場先河。

　　ZR-V誕生于一個(gè)后時(shí)代乘用車市場，這是一個(gè)完全不同于CR-V登場的市場，事實(shí)上，我更認(rèn)為ZR-V是本田征戰(zhàn)中國乘用車市場的“另一臺(tái)”CR-V。

　　CR-V是Honda進(jìn)入乘用車市場的首款SUV車型，夯實(shí)家用屬性的一臺(tái)主力軍車型，過去20年提供了巨大的推動(dòng)力，為中國消費(fèi)者帶來了更加出色的出行體驗(yàn)感。

　　2022年，ZR-V的市場環(huán)境大不同， 智能、科技新賽道的出現(xiàn)讓本田陷入到了一場新的焦慮中：VTEC的故事是否還能夠延續(xù)？畢竟本田宗一郎是一個(gè)血管中都流淌著汽油的狂熱工程師，新的時(shí)代，內(nèi)燃機(jī)是否失去了方向。

　　而對于廣汽本田來說，這個(gè)故事不難講，電氣化的發(fā)展依然需要圍繞著基礎(chǔ)內(nèi)燃機(jī)市場運(yùn)轉(zhuǎn)，做好年輕消費(fèi)市場所需要的燃油車依然無比重要。

　　所以我們來看ZR-V這臺(tái)車，看點(diǎn)其實(shí)非常多，在這臺(tái)車身上我們也能找到過去20年，Honda不斷自我進(jìn)化的態(tài)度，以及過去20年進(jìn)化的成績。

　　雖然說這不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品，但卻能夠看到20年本田進(jìn)化的成績， ZR-V是一臺(tái)緊湊型SUV，它的尺寸和2004年登場的CR-V高度相同。

　　ZR-V的4568mm車身長度和當(dāng)年CR-V的4570mm沒有區(qū)別，尺寸相同的情況下，ZR-V換裝了本田全新的L15系列1.5T地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，做到了182Ps最大馬力以及240牛米扭矩，同時(shí)換裝了可靠性更高穩(wěn)定性更強(qiáng)的全新CVT變速箱。

　　說明，過去Honda自我技術(shù)進(jìn)化是非常成功的，實(shí)現(xiàn)了自我超越，并且以此引領(lǐng)一個(gè)乘用車時(shí)代，此外配置上也進(jìn)行了完美的迭代。

　　ZR-V主打的是科技配置，比如說指導(dǎo)價(jià)15.99萬的最低配車型也配備了前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、膝部氣囊，同時(shí)疲勞駕駛提醒、可變轉(zhuǎn)向比、HondaConnect、OTA升級(jí)以及LED大燈、自動(dòng)空調(diào)，這些20年前都沒有的配置做到了全系標(biāo)配。

　　在配置、技術(shù)、性能全面提升的基礎(chǔ)上，價(jià)格卻做到了6萬的降幅，這種和20年前車型的對比似乎毫無意義，卻能夠看出兩個(gè)重要趨勢：

　　1、中國制造業(yè)不斷崛起， 造車成本越來越低，以廣汽為首的造車團(tuán)隊(duì)能力愈發(fā)強(qiáng)大，能夠生產(chǎn)出高質(zhì)量、低成本的優(yōu)秀產(chǎn)品。

　　2、Honda技術(shù)的完美蛻變，在中國市場既能夠定出更低的價(jià)格，同時(shí)還能夠拿出更加貼合主流場景的技術(shù)以及新時(shí)代車型出來。

　　所以我更認(rèn)為ZR-V這臺(tái)車最能夠體現(xiàn)出Honda 的技術(shù)誠意以及廣汽的造車實(shí)力，前者負(fù)責(zé)優(yōu)秀的車型與技術(shù)，后者負(fù)責(zé)夯實(shí)低價(jià)格與高品質(zhì)。

　　ZR-V的強(qiáng)勢點(diǎn)在我看來，是實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)轎車的價(jià)格下探，15.99萬的最低配車型能夠釋放本田的新一套產(chǎn)品技術(shù)，無論是全新的L15地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)，還是MM設(shè)計(jì)理念帶來的出色空間表現(xiàn)，以及HondaConnect優(yōu)秀的智能化科技表現(xiàn)，都為當(dāng)代中國乘用車市場，帶來更足夠的Honda品牌價(jià)值。

　　如果只是從家用角度觀察，ZR-V更像是2004年的CR-V，在20年前那個(gè)時(shí)代展現(xiàn)了Honda該有的實(shí)力，表現(xiàn)了該有的品牌激情，再一次證明了品牌在市場應(yīng)該做出的成績。

　　15.99萬的價(jià)格入手一臺(tái)配置豐富、技術(shù)主流的合資轎車，證明ZR-V在如今這個(gè)愈發(fā)年輕的乘用車市場中，感知到了市場需求，以針對性的產(chǎn)品設(shè)計(jì)方向打動(dòng)年輕消費(fèi)者。

　　而廣汽本田又恰恰是一個(gè)善于運(yùn)營新車型的企業(yè)，從凌派繽智，其盤活新車型熱度的能力，也將會(huì)讓ZR-V在這個(gè)新時(shí)代市場中，表現(xiàn)出更強(qiáng)的價(jià)值感。

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