從上海的東南角跨過長達(dá)32.5公里的東海大橋，可以來到世界第一集裝箱港口——上海洋山深水港。作為海峽兩岸海運直航起點之一的洋山港，成為臺北市長蔣萬安率團到訪上海之后的第一站。

　　8月29日一下飛機，臺北代表團就直接從機場奔赴洋山港。邁步進(jìn)入樓內(nèi)時有記者問到蔣萬安感受如何，他笑著回復(fù)說“很好”。

　　據(jù)介紹，洋山深水港自2002年立項，分四期進(jìn)行建設(shè)。2023年5月，世界銀行與標(biāo)普全球市場財智推出2022年全球集裝箱港口績效排名，洋山港位居榜首。登上洋山港中控塔樓的17層，綿延至天邊的東海大橋、高度自動化的集裝箱碼頭盡收眼底。代表團一行人在17樓的環(huán)形走廊瞭望并聽取介紹。進(jìn)入室內(nèi)，上港集團董事長顧金山向代表團介紹洋山港情況，并播放企業(yè)宣傳片。

　　洋山港的全面智慧化和排名世界第一的貨物年吞吐量，給蔣萬安和代表團人員留下了深刻印象。立足港口，蔣萬安也提到臺灣的陽明海運最早可以追溯到1873年成立于上海的輪船招商局，頗有歷史淵源。

　　面對媒體聯(lián)合訪問時，蔣萬安提到洋山港的吊掛還有載貨車等都是無人駕駛，而臺北市也正在推動公車全面電動化，希望在2030年能夠達(dá)到。對此他談道：“我想兩座城市針對創(chuàng)新、開放以及突破，其實是朝這個方向有一致性的推動�！�

　　地處東海之濱，老港基地是上海市“一主多點”生活垃圾處置體系布局的“主基地”，承擔(dān)上海全市超50%的生活垃圾末端處理和資源化重任。迄今為止，老港基地已累計處理各類城市固廢逾1億噸。

　　在老港基地，蔣萬安抵滬后首次接受聯(lián)合訪問。他在訪問中表示，這次是以臺北市市長身份，代表臺北市透過雙城論壇跟上海市進(jìn)行市政交流。

　　答記者問時，蔣萬安再次強調(diào)：“在兩岸關(guān)系越緊張的時候，越需要交流溝通以及對話，這是我堅定的立場。我相信這也符合大部分臺灣民眾的期待�！�

　　明天（8月30日）上午，“2023上海臺北城市論壇”將正式舉行。論壇以“新趨勢 新發(fā)展”為主題，兩岸嘉賓還將在數(shù)字經(jīng)濟、低碳永續(xù)、智慧醫(yī)療等方面開展經(jīng)驗分享和互動交流。

　　論壇之外，臺北市代表團的參訪也將繼續(xù)。未來兩天內(nèi)，代表團還將前往上海多地進(jìn)行參訪，在文化建設(shè)、城市規(guī)劃、社區(qū)服務(wù)等多方面進(jìn)行深入了解。