近年來，新勢力開始扎堆布局純電SUV市場，在小鵬推出G9、蔚來推出ES7、理想推出L7之后。作為上汽集團的“一號工程”，智己汽車也不甘示弱，在近日正式推出了智己LS7參數(shù)圖片）。

　　2月10日，智己LS7迎來正式上市，定位智能豪華純電中大型SUV，新車共推出6款車型，售價區(qū)間為30.98-45.98萬元。據(jù)悉，新車目前的訂單數(shù)量已經(jīng)突破1.5萬臺。那么這款車有哪些“殺手锏”呢？不妨跟著小編來盤一盤。

　　靜態(tài)體驗方面，由于智己LS7的基本用戶畫像依然是年輕家庭，因而外觀在該人群的購車因素占比中十分突出。智己LS7采用和智己L7近似的家族化設(shè)計理念，前臉應(yīng)用封閉式極簡設(shè)計，I型大燈和C型日間行車燈組成的燈組可向前方映射燈語，側(cè)面采用轎跑式流線型車身，尾部則應(yīng)用貫穿式尾燈設(shè)計，整體視覺效果運動，并為整車帶來0.268Cd的風(fēng)阻水平。

　　進入內(nèi)部，智己LS7的前擋風(fēng)玻璃形成類似于IMAX巨幕的穹頂視野效果，不過陽光直射的影響依然客觀存在。盡管智己LS7稱該玻璃采用三層鍍銀技術(shù)，號稱能隔絕99.99%的紫外線，但在中午陽光直射下，前排主駕和副駕仍有升溫感受。

　　智己LS7的長寬高分別為5049/2002/1731mm，軸距達(dá)3060mm，大于同級的特斯拉Model X。座椅處于默認(rèn)狀態(tài)下，1.8米的后排，乘客膝部距前排約1.5-2拳距離，可較自如地翹起二郎腿。

　　對后排乘客而言，零重力座椅是智己LS7的又一大亮點：在后排右側(cè)車門按下啟動鍵，副駕駛座椅將前移并完全放平，后排右側(cè)座椅則將后傾至一定角度，使后排乘客能夠以更為舒適的姿勢躺倒。

　　NVH控制方面，智己LS7全車配置有雙層夾膠靜音玻璃�；�于此，智己LS7全車搭載有24個揚聲器，其中包括車頂揚聲器和前后排頭枕音響，在車內(nèi)形成高階環(huán)繞聲。

　　在筆者看來，對于內(nèi)飾豪華氛圍的營造，智己LS7基本達(dá)到30萬元以上高端SUV的水準(zhǔn) ，不過于一些細(xì)節(jié)處的交互，如控制車門開閉、車窗升降的按鍵反饋尚不夠直接，以及電動座椅的調(diào)節(jié)有一定響應(yīng)延遲等，有待改款的進一步調(diào)校。

　　前雙叉臂后多連桿的全鋁底盤結(jié)構(gòu)，在智己LS7這樣級別的SUV上并不鮮見，可一旦翻開智己的供應(yīng)商清單：來自大陸的閉式空氣彈簧，倍適登的DampTronic電磁動態(tài)阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)和博世EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，底盤的調(diào)校團隊則來自F1威廉姆斯車隊，濃郁的堆料氣息立刻撲面而來。

　　基于此，通過空氣懸架，無論是適應(yīng)高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性，還是面對崎嶇路面時的通過性，智己LS7都能夠根據(jù)實際路況進行智能調(diào)節(jié)。而通過中控系統(tǒng)，用戶可以自定義三種懸架高度和三種懸架硬度，更貼切地適應(yīng)各種用車場景的實際需求。

　　對于講究操控性的駕駛者而言，即使在大幅轉(zhuǎn)彎變向的過程中，智己懸架依然能夠給車身帶來足夠的支撐，而與之匹配的米其林Pilot Sport EV輪胎，即使在高速行駛狀態(tài)下也將胎噪控制得相當(dāng)不錯。

　　制動方面，智己LS7搭載大陸整合式One-box制動系統(tǒng)，高配車型還配有布雷博制動卡鉗，效果同樣可以進行三擋調(diào)節(jié)。實際體驗來看，智己LS7的剎車體驗較為線性，并不會提供類似于單踏板模式的強動能回收感。

　　電動車澎湃的加速性及推背感已無需贅述。在動力方面，智己LS7四驅(qū)版搭載的電驅(qū)系統(tǒng)最大功率為485kW，峰值扭矩725Nm（后驅(qū)版最大功率為250kW，峰值扭矩475Nm），由于智己LS7為中大型SUV，其最快0-100km/h加速時間相比同級轎車增加至4.5s，但仍領(lǐng)先于多數(shù)SUV競品。

　　總的來看，智己LS7對新手而言仍是一款比較容易上手的電動SUV，對有需求的“老司機”，也能充分滿足其駕駛樂趣。而在消費者普遍關(guān)注的續(xù)航能力上，智己LS7搭載來自上汽時代的電池，根據(jù)版本的不同（90kWh和100kWh，未來將推出77kWh版本）CLTC續(xù)航里程在550km至660km不等。

　　此外，當(dāng)下智能化配置已成為電動車的重要組成部分。智己LS7的中控采用可升降的三聯(lián)屏設(shè)計，能夠同時實現(xiàn)儀表顯示、地圖導(dǎo)航及副駕影音娛樂，并可通過語音操控車內(nèi)配置、升降車窗亦或是調(diào)節(jié)駕駛模式，作為系統(tǒng)“大腦”的則是在該級別車型中廣泛應(yīng)用的高通8155芯片。

　　在智能駕駛方面，智己LS7全車搭載11顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)和12顆超聲波雷達(dá)，高配車型則進一步搭載2顆激光雷達(dá)，輔以英偉達(dá)OrinX智能駕駛芯片，當(dāng)前能夠?qū)崿F(xiàn)高速巡航輔助駕駛（NOA），未來將于年底公測基于高精地圖的城市NOA功能。

　　智己LS7作為智己汽車的首款SUV產(chǎn)品，論整體的產(chǎn)品力表現(xiàn)，的確對得起豪華的定位�？臻g、配置以及智能化方面都達(dá)到了這個級別車型該有的水準(zhǔn)。動態(tài)駕駛部分更是讓人驚艷，穩(wěn)健的底盤質(zhì)感加上靈活的操控能力，能在一輛國產(chǎn)自主品牌電動車上體驗到，在過往是想都不敢想的。筆者認(rèn)為，如果你近期有入手中大型純電SUV的打算，智己LS7不妨可以納入考慮的范疇之內(nèi)。