2023年12月中旬，北京市氣象臺(tái)寒潮藍(lán)色預(yù)警信號(hào)，夜間最低氣溫低至-15℃，癸卯年冬月的第二場(chǎng)雪，從天而降。

　　雪夜里，把雙腿當(dāng)成了“槳”，劃著電動(dòng)兩輪車(chē)這艘“小船”低速緩緩向前，達(dá)達(dá)騎手滿(mǎn)哥的派送任務(wù)才得以繼續(xù)。

　　30多公里的路程，幾乎有一半是以這樣的方式走完的。雪不斷覆蓋在電瓶車(chē)的指示屏上，在行駛途中，他需要一直小心擦拭屏幕，確認(rèn)電量。

　　作為達(dá)達(dá)旗下的一名眾包騎手，滿(mǎn)哥有權(quán)決定自己當(dāng)天是否“上班”，專(zhuān)送騎手團(tuán)隊(duì)中存在的惡劣天氣“不可以請(qǐng)假”“訂單暴增”等隱形壓力，幾乎無(wú)法對(duì)他產(chǎn)生桎梏，因?yàn)殛P(guān)閉系統(tǒng)，一切歸零。

　　面對(duì)惡劣天氣，兼職騎手有主動(dòng)退場(chǎng)的權(quán)利，但這個(gè)30歲出頭的年輕人選擇主動(dòng)迎上去。連續(xù)兩個(gè)雪夜，滿(mǎn)哥都奔在送外賣(mài)的路上。

　　與風(fēng)浪越大魚(yú)越貴一個(gè)道理，大雪天的收益也令人驚喜。12月13日，滿(mǎn)哥在雪夜里送餐3個(gè)小時(shí)最終收入121元，幾乎達(dá)到了平常天氣的2倍。

　　“老話(huà)不都說(shuō)下雪不冷化雪冷，所以其實(shí)下雪那兩天體感溫度是不冷的，而且剛剛下過(guò)雪的路面也沒(méi)有結(jié)冰，車(chē)也相對(duì)好騎，且我身體也比較強(qiáng)壯，也能更好地控制電動(dòng)車(chē)，于是就出去了�！睗M(mǎn)哥認(rèn)為自己能夠應(yīng)付惡劣天氣潛在的風(fēng)險(xiǎn)，潛意識(shí)里也希望趁著大雪多賺一點(diǎn)。去年9月9日北京下雨那天，他用了8小時(shí)，送了33單，到手將近400元。

　　跑在北京冬夜里的滿(mǎn)哥，成為達(dá)達(dá)眾包騎手已將近11個(gè)月。和許多人類(lèi)似，外賣(mài)騎手曾是其等待再就業(yè)時(shí)的中轉(zhuǎn)站，如今則以兼職的形式存在其生活中。

　　外賣(mài)騎手，也一度被視為是這個(gè)時(shí)代的典型“就業(yè)蓄水池”。《電商報(bào)》在2023年年中發(fā)布的一篇報(bào)道中指出，包括美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)、順豐同城在內(nèi)，國(guó)內(nèi)騎手?jǐn)?shù)量或已超過(guò)千萬(wàn)。

　　但如今，水也有外溢之勢(shì)，最直接的表現(xiàn)就是收入下降。據(jù)《三聯(lián)生活周刊》報(bào)道，在前幾年高峰時(shí)期，有8%左右的外賣(mài)騎手能夠收入過(guò)萬(wàn)元，但是現(xiàn)在能夠過(guò)萬(wàn)元的騎手占比只有3%左右，滿(mǎn)哥等騎手也向《中國(guó)企業(yè)家》表示，做了騎手后發(fā)現(xiàn)單量遠(yuǎn)沒(méi)有想象多。

　　來(lái)去之間，滿(mǎn)哥兼職騎手的身份，雖使其與外賣(mài)系統(tǒng)保持了一定的“距離”，卻也令他在無(wú)意中適應(yīng)了系統(tǒng)的規(guī)訓(xùn)。他將騎手視為人生的一個(gè)過(guò)渡階段，卻在“上岸”后也沒(méi)有完全抽身離開(kāi)這個(gè)行業(yè)，而會(huì)在某個(gè)晚上、周末重新進(jìn)入“外賣(mài)騎手”這個(gè)角色，以更靈活的方式，為謀生增加一份可能性。

　　對(duì)于多數(shù)外賣(mài)騎手來(lái)說(shuō)，送外賣(mài)只是自己從事的眾多工作中過(guò)渡的一部分。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查，未來(lái)一年中有70.7%的人愿意繼續(xù)做外賣(mài)騎手；而在未來(lái)五年，只有51.7%的人愿意繼續(xù)做騎手。

　　當(dāng)這一“過(guò)渡性”工作結(jié)束后，對(duì)于那些離開(kāi)家鄉(xiāng)出來(lái)打工的騎手來(lái)說(shuō)，有71.1%的人認(rèn)為自己未來(lái)很有可能（或有可能）回到老家工作，有28.9%的人認(rèn)為自己不太可能（或完全不可能）返回家鄉(xiāng)。

　　有研究機(jī)構(gòu)推測(cè)出，越是在社會(huì)服務(wù)、保障方面得不到充分滿(mǎn)足的外賣(mài)騎手，越愿意返鄉(xiāng)；在遭遇了職業(yè)歧視后，對(duì)工作所在城市社會(huì)融入感越低，越愿意返鄉(xiāng)；在工作中感受到的工作壓力越大，越愿意返鄉(xiāng)。

　　當(dāng)?shù)爻鞘芯用駥?duì)騎手的偏見(jiàn)排斥，會(huì)讓騎手覺(jué)得自己被進(jìn)一步地邊緣化、不被重視，進(jìn)而讓他們?cè)谂c城市里的居民打交道時(shí)過(guò)于謙遜，甚至表現(xiàn)出討好的心態(tài)。

　　無(wú)論如何，城市的道路上永遠(yuǎn)都有騎手在奔馳，也永遠(yuǎn)有像滿(mǎn)哥這樣的騎手主動(dòng)走進(jìn)角色，適應(yīng)角色，而支撐他們快速適應(yīng)系統(tǒng)，熬過(guò)一個(gè)又一個(gè)高溫與雪夜的，或是距離美好生活更近一步的可能性。

　　像美團(tuán)這樣的外賣(mài)平臺(tái)，營(yíng)收的主要來(lái)源有三個(gè)：傭金、在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)、配送服務(wù)。其中，傭金與在線(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)，貢獻(xiàn)了整體營(yíng)收的增量。據(jù)美團(tuán)財(cái)報(bào)，2023年第二季度，傭金收入為189.1億元（人民幣），占整體營(yíng)收比例為27.8%。

　　傭金的具體收入，一方面取決于“抽成”比例，一方面取決于外賣(mài)騎手配送出去的訂單量。但“抽成”的上升空間有限，傭金收入的增加就更多地要依賴(lài)騎手們的配送訂單的增加了。

　　2023年12月12日22時(shí)00分，北京市氣象臺(tái)升級(jí)發(fā)布暴雪橙色預(yù)警信號(hào)，12月13日10時(shí)至20時(shí)為此次降雪過(guò)程的最強(qiáng)時(shí)段。

　　13日晚上7時(shí)許，滿(mǎn)哥推著自己的雅迪電動(dòng)車(chē)，冒雪出門(mén)送外賣(mài)。那個(gè)雪夜給這位年輕人帶來(lái)了更多的訂單和更高的配送費(fèi)，截止到當(dāng)天晚上9點(diǎn)半，滿(mǎn)哥賺了102元，這個(gè)數(shù)字讓他感到驚喜。

　　“高單價(jià)”極具誘惑力。第二天，下班后還未出地鐵站，滿(mǎn)哥就開(kāi)始搶單。但當(dāng)天夜里，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的降雪，道路被覆蓋了厚重的積雪，部分路面已結(jié)冰，電動(dòng)車(chē)后輪不停地打滑，行至拐彎處多次險(xiǎn)些翻車(chē)，30多公里的路，滿(mǎn)哥大多數(shù)時(shí)候只能靠雙腿滑行前進(jìn)，直到晚上11點(diǎn)，才送完最后一單。

　　但好在也享受到了惡劣天氣帶來(lái)的驚喜回報(bào)，“平常一單可能賺個(gè)七八塊，但那天幾乎每單都有溢價(jià)，每單能多賺個(gè)六七塊錢(qián)�！睗M(mǎn)哥算了一筆賬，“下雪那兩天應(yīng)該是整個(gè)12月賺得最多的兩天�！�

　　這不是惡劣天氣第一次帶來(lái)“獎(jiǎng)勵(lì)”。2023年9月9日，雨天，單量暴漲，滿(mǎn)哥跑了8個(gè)小時(shí)，最終到手將近400塊。某種程度上，雪夜、大雨、刮風(fēng)等天氣所帶來(lái)的高回報(bào)，使得包括滿(mǎn)哥在內(nèi)的兼職騎手開(kāi)始不再排斥惡劣天氣。

　　而除了人本身的欲望外，系統(tǒng)也躲在個(gè)體背后，悄悄助力。滿(mǎn)哥發(fā)現(xiàn)，遇到惡劣天氣時(shí)，平臺(tái)或是預(yù)期到會(huì)有爆單現(xiàn)象，為了鼓勵(lì)更多騎手多出來(lái)跑單，達(dá)達(dá)也會(huì)以短信或電話(huà)的形式提前通知騎手，在惡劣天氣配送超時(shí)平臺(tái)不會(huì)處罰。

　　“遇到大風(fēng)雨雪等天氣時(shí)，達(dá)達(dá)系統(tǒng)都會(huì)判定為‘惡劣天氣’，此時(shí)跑外賣(mài)基本每單都有幾塊錢(qián)溢價(jià)。”滿(mǎn)哥向《中國(guó)企業(yè)家》雜志介紹道，“且在一些惡劣天氣，訂單超時(shí)平臺(tái)也不會(huì)強(qiáng)硬扣錢(qián)，如果扣了，申訴就可以退回來(lái)�！�

　　也不只有達(dá)達(dá)。北京下大雪的那幾天，在通州跑美團(tuán)眾包的蕭蕭也接到了不少美團(tuán)平臺(tái)打來(lái)的電話(huà)�！澳菐滋靻味嗳松伲瑫r(shí)不時(shí)就會(huì)有人給我打電話(huà)，提示我這幾天出去錢(qián)多。而且系統(tǒng)也出了一個(gè)‘專(zhuān)享價(jià)’的獎(jiǎng)勵(lì)，比如你在某個(gè)時(shí)間跑夠了10單，平臺(tái)會(huì)額外獎(jiǎng)勵(lì)錢(qián)�！�

　　在冬雪或極寒天氣下，有的平臺(tái)除了會(huì)提高每一單的單價(jià)外，還會(huì)根據(jù)具體的天氣情況每單補(bǔ)貼1~2元，并根據(jù)騎手的送單量實(shí)行階梯式獎(jiǎng)勵(lì)。

　　在美團(tuán)平臺(tái)的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼中，就包含了每筆訂單基礎(chǔ)配送費(fèi)中的天氣補(bǔ)貼“即時(shí)”短期獎(jiǎng)勵(lì)，以及類(lèi)似跑單獎(jiǎng)（送單量超過(guò)一定數(shù)量）這種的“延時(shí)”長(zhǎng)期獎(jiǎng)勵(lì)。

　　平臺(tái)系統(tǒng)的一些方法，會(huì)直接觸達(dá)到消費(fèi)者。比如，有的平臺(tái)會(huì)在系統(tǒng)里發(fā)布一個(gè)新功能，在消費(fèi)者結(jié)算付款的時(shí)候增加一個(gè)“我愿意多等5分鐘/10分鐘”的按鈕，希望消費(fèi)者這端上可以對(duì)騎手釋放善意。

　　而系統(tǒng)末端的消費(fèi)者，也確實(shí)這樣做了。在大雪天送外賣(mài)那兩天，因路況原因，滿(mǎn)哥的大多數(shù)訂單都超時(shí)了，且其中有不少訂單都是藥店訂單，但無(wú)論超時(shí)了多久，滿(mǎn)哥沒(méi)有聽(tīng)到任何抱怨，“顧客都很理解我”。蕭蕭還收到了不少來(lái)自商家和顧客的打賞，最多的一次，一單就賺了20多元，大約是平時(shí)的4倍。

　　以上種種，注定了騎手對(duì)惡劣天氣“又愛(ài)又恨”，因?yàn)楦呤找娴谋澈�，也伴隨著更高的風(fēng)險(xiǎn)。滿(mǎn)哥曾不止一次看到躺在大雨、積水中的同行�！膀T手最怕的應(yīng)該就是下雨天。一方面是視線(xiàn)不好，看不清路，急剎車(chē)后車(chē)子也更容易打滑�！睗M(mǎn)哥坦言，“每次看到躺在地上的他們，我的心里也會(huì)咯噔一下。”

　　但并非每位騎手都情愿冒這份險(xiǎn)，賺這份錢(qián)。相較于滿(mǎn)哥這樣自由度較高的騎手，專(zhuān)送的騎手更是“風(fēng)雨無(wú)阻”，縱使天氣再惡劣，也必須出勤，幾乎沒(méi)有停下的自由。有一些美團(tuán)專(zhuān)送騎手在社交平臺(tái)上分享稱(chēng)，惡劣天氣時(shí)單子多，騎手基本是不被允許請(qǐng)假的。更有甚者則稱(chēng)“下刀子，也得去跑”。

　　2021年時(shí)，市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展改革委、公安部、人力資源社會(huì)保障部、商務(wù)部、中華全國(guó)總工會(huì)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于落實(shí)網(wǎng)絡(luò)餐飲平臺(tái)責(zé)任切實(shí)維護(hù)外賣(mài)送餐員權(quán)益的指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)保障外賣(mài)送餐員正當(dāng)權(quán)益提出全方位要求。

　　《意見(jiàn)》要求不得將“最嚴(yán)算法”作為考核要求，通過(guò)“算法取中”等方式，合理確定訂單數(shù)量、準(zhǔn)時(shí)率、在線(xiàn)率等考核要素，適當(dāng)放寬配送時(shí)限。

　　系統(tǒng)調(diào)整了配送時(shí)間和距離范圍。比如，從以前的要求30分鐘送達(dá)調(diào)整到45~50分鐘；配送距離范圍從平常日子的3公里以?xún)?nèi)，根據(jù)極端天氣的動(dòng)態(tài)縮短在2公里以?xún)?nèi)。

　　有的騎手反映，冬雪天里，配送遠(yuǎn)距離的單子，自然會(huì)收入高一點(diǎn)；是否愿意在這種天氣里接單甚至跑遠(yuǎn)單，很大程度上取決于騎手個(gè)人選擇。

　　為了維持以前每天的送單量，騎手往往就要自己給自己增加工作時(shí)長(zhǎng)。以前每天送40單要用6個(gè)小時(shí)的時(shí)間，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)下要用9個(gè)小時(shí)。

　　在騎手手機(jī)上的“搶單大廳”APP里，以前30~40分鐘都沒(méi)人搶的單子，現(xiàn)在不見(jiàn)蹤影，無(wú)論什么距離、時(shí)間的訂單，一上線(xiàn)就“秒沒(méi)了”。在用餐高峰過(guò)后，搶單大廳里幾乎都是幾小時(shí)后的預(yù)約單、跑腿單。

　　于滿(mǎn)哥而言，亦是。2022年11月，31歲的滿(mǎn)哥被裁了，在已過(guò)而立之年失去工作后，躺在床上，焦慮與壓力緊緊包裹住他�！懊刻鞜o(wú)所事事這種狀態(tài)不行。”他意識(shí)到，“我得勞動(dòng)起來(lái)了，我本身就不是一個(gè)喜歡閑著的人，可能干了活兒我才會(huì)放松一點(diǎn)。”

　　找到一份工作成了當(dāng)務(wù)之急。很快，在一位相熟的快遞員的介紹下，他加入京東快遞成為了一名快遞員，彼時(shí)兩個(gè)大促節(jié)剛過(guò)，站點(diǎn)包裹積壓成了一座一座小山，急需人手，薪資豐厚。

　　于是，滿(mǎn)哥每天早晨7點(diǎn)到站點(diǎn)分揀所負(fù)責(zé)片區(qū)的快遞，放到快遞車(chē)上，一趟又一趟，一直干到晚上10點(diǎn)。

　　“特別累�！比缃駶M(mǎn)哥回憶起這份工作，累成了最清晰的感受，“有一天，我忙了很久后用保溫杯喝白開(kāi)水，入口的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)這個(gè)白開(kāi)水特別香、特別甜。下一秒才反應(yīng)過(guò)來(lái)，我線(xiàn)年春節(jié)后，滿(mǎn)哥重返北京求職，他萌生了做外賣(mài)騎手的想法，這個(gè)職業(yè)足夠“靈活”的特點(diǎn)，是最能夠滿(mǎn)足他一邊面試，一邊保證收入的需求的。在綜合對(duì)比了美團(tuán)、餓了么、達(dá)達(dá)等平臺(tái)后，滿(mǎn)哥認(rèn)為“平臺(tái)之間規(guī)則要求，以及收入等差別不大”，于是最終選擇了在送京東快遞時(shí)就接觸過(guò)的達(dá)達(dá)。

　　送外賣(mài)暫時(shí)成了盛放生活動(dòng)力的容器。滿(mǎn)哥先斥資4000元買(mǎi)了一臺(tái)雅迪DT6電瓶車(chē)，又花了108塊下單了一個(gè)保溫箱，還打電話(huà)給父母，讓其盡快將自己送快遞時(shí)的達(dá)達(dá)工作服寄過(guò)來(lái)。

　　但很快，一些全新的磕磕絆絆也接踵而至。最初是父母的反對(duì)，“他們很擔(dān)心我開(kāi)始送了外賣(mài)后就不好好找工作了�！睗M(mǎn)哥回憶道，“父母還是覺(jué)得在北京應(yīng)該有份正常的坐班工作�！�

　　接著，電瓶車(chē)這一生產(chǎn)力工具也掉了鏈子。全職送了將近一周后，滿(mǎn)哥發(fā)現(xiàn)自己巨資購(gòu)買(mǎi)的電瓶車(chē)無(wú)法負(fù)擔(dān)繁重的外送工作量，每天的電量在4個(gè)小時(shí)后就會(huì)耗盡。無(wú)奈，他也只能沿用“老騎手”經(jīng)驗(yàn)，另花2000元買(mǎi)了輛電動(dòng)車(chē)車(chē)架，下載了一個(gè)鐵塔換電APP，沒(méi)電了就在街頭找換電柜換電瓶。

　　事實(shí)上，“買(mǎi)車(chē)架+租電瓶”模式，一直是許多全職騎手的最優(yōu)選擇，部分兼職騎手為了節(jié)約成本，也會(huì)選擇“雙租”。

　　新騎手那些“老生常談”的困難，也陸續(xù)落在他的身上。送外賣(mài)的第二周，在天秀路與農(nóng)大南路的十字路口，電瓶車(chē)剛拐彎，就被交警“攔下”罰了20元，他逆行了。沒(méi)過(guò)一會(huì)，拎著一堆物美超市訂單的滿(mǎn)哥，在中發(fā)百旺商城門(mén)口又剮蹭了一輛“老頭樂(lè)”，大爺開(kāi)口要求賠200元，他講了下價(jià)，最終付了100元了事。想到剛接連發(fā)生的兩件事，眼淚噼里啪啦砸下來(lái)了。

　　“感覺(jué)有點(diǎn)心酸。要注意交通安全的道理都懂，但有時(shí)為了趕時(shí)間只能無(wú)奈選擇逆行�！睗M(mǎn)哥回憶起那個(gè)瞬間，“其次，剛開(kāi)始那個(gè)時(shí)候一天撐死賺個(gè)100多塊，一下子被扣了120塊，感覺(jué)一天都白干了，心里很難受。”

　　而身處系統(tǒng)中的他，也漸漸發(fā)現(xiàn)了一些不合理之處。剛開(kāi)始，最常出現(xiàn)的是定位不清晰。特別是在一些不允許外賣(mài)車(chē)輛進(jìn)入的高級(jí)小區(qū)，“走了很多彎路”，拿著快超時(shí)的訂單在相似的樓宇之間找路，大晚上一個(gè)能問(wèn)路的人沒(méi)有。

　　后來(lái)為避免此種焦慮的情況，不重蹈覆轍，滿(mǎn)哥都會(huì)行使自己作為兼職騎手的自由權(quán)利，在搶單時(shí)盡量避開(kāi)那些容易迷路的小區(qū)。

　　但這種權(quán)利，有時(shí)候也會(huì)被系統(tǒng)“硬性沒(méi)收”�！坝袝r(shí)盡管已經(jīng)關(guān)閉了自動(dòng)派單，但平臺(tái)依然會(huì)自動(dòng)跳出來(lái)一個(gè)專(zhuān)享訂單，如果拒絕，就會(huì)被扣一些‘指數(shù)分’，指數(shù)分影響系統(tǒng)推送的單量，因此有時(shí)候即使不愿意去送也不得不去送�！睗M(mǎn)哥表示。

　　2023年3月20日，距離失業(yè)已有4個(gè)月，做騎手已接近1個(gè)月。這天，滿(mǎn)哥出去跑了一上午也沒(méi)送幾單，休息的間隙，他站在路邊越想越郁悶，決定“不干了”，并在當(dāng)天“火速”賣(mài)掉了自己的電瓶車(chē)架。

　　幾天后，他收到了新工作的offer。逐步適應(yīng)了新工作后，他又回到了系統(tǒng)中，重新開(kāi)始騎雅迪兼職送外賣(mài)，“當(dāng)錢(qián)以5塊、8塊這種形式賺到時(shí)，我反而更能體會(huì)到背后的珍貴”。

　　曾經(jīng)，外賣(mài)騎手，憑著較低的學(xué)歷準(zhǔn)入門(mén)檻、相對(duì)自由的工作靈活度，吸引了不少勞動(dòng)力涌入，也一度被視為這個(gè)時(shí)代吸納就業(yè)的“蓄水池”。

　　但如今，這個(gè)“蓄水池”快要溢出來(lái)了。《電商報(bào)》在2023年年中發(fā)布的一篇報(bào)道中指出，目前美團(tuán)旗下有著數(shù)量最多的騎手，超624萬(wàn)，餓了么平臺(tái)旗下有300萬(wàn)騎手，達(dá)達(dá)活躍數(shù)量也超過(guò)了100萬(wàn)，再加上順豐同城等配送平臺(tái)，國(guó)內(nèi)騎手?jǐn)?shù)量或已超過(guò)千萬(wàn)。

　　“3月20日那天，我跑了一上午，才賺了不到60元，這個(gè)收入讓我越想越納悶兒，而且那個(gè)時(shí)候前期投資買(mǎi)車(chē)的錢(qián)也沒(méi)賺回來(lái)，工作也沒(méi)找到，整個(gè)人都有點(diǎn)心灰意冷�！睗M(mǎn)哥在那天早晨恍過(guò)神來(lái)，原來(lái)那些月入2萬(wàn)、登頂“單王”的行業(yè)神話(huà)，和自己沒(méi)半點(diǎn)關(guān)系。

　　以兼職的形式跑了將近半年后，滿(mǎn)哥也發(fā)現(xiàn)了一些單量變化的規(guī)律，“達(dá)達(dá)所派送的訂單多來(lái)自藥店和超市，以及其他平臺(tái)分過(guò)來(lái)的餐飲訂單，天氣暖后，可能大家還是喜歡出去到店里面親自去采購(gòu)，所以春夏的單量遠(yuǎn)少于秋冬的單量，而秋冬的單量則少于惡劣天氣�！�

　　但過(guò)去一年的單量，似乎難滿(mǎn)足數(shù)量在膨脹的騎手。他和一些騎手交流后發(fā)現(xiàn)，晚上出去送3到4個(gè)小時(shí)外賣(mài)，頂多賺六七十元，單量稍多時(shí)，可以達(dá)到八九十元，但很少觸及百元。

　　美團(tuán)眾包騎手蕭蕭有點(diǎn)懷念10天前剛剛送外賣(mài)的時(shí)候，“那個(gè)時(shí)候，天冷單多，有時(shí)候一次就能送個(gè)5~6單，但最近這幾天，基本都只能一單一單來(lái)”。在他經(jīng)常送餐的那個(gè)美食城樓下，經(jīng)常有閑著的美團(tuán)騎手聚集聊天，平時(shí)會(huì)有二三十人，高峰期可能會(huì)更多，騎手聊來(lái)聊去，總會(huì)回到“沒(méi)單子”這個(gè)話(huà)題上。

　　考慮到?jīng)]那么多單可送，蕭蕭也調(diào)整了自己的送餐節(jié)奏，現(xiàn)在他將找工作的事情安排在了早上，集中搶下午和晚上這兩個(gè)時(shí)段的訂單。

　　不過(guò)，好在收益足夠慰人。受益于低溫天氣，在12月，包含周末滿(mǎn)哥總共出去送了10天，賺了1000多元�！懊看我簿褪撬�2~4個(gè)小時(shí)，但因?yàn)閱蝺r(jià)比較高，所以對(duì)于這收入我還是挺滿(mǎn)意的。”他表示。

　　除了趕上壞天氣外，多出一份力氣也能多賺一點(diǎn)。這兩天，滿(mǎn)哥還搶了一個(gè)包含1.28L的醬油、2袋5kg的大米、2袋5kg的小麥粉，總重量約21公斤的訂單，這一單就賺20塊。在做兼職騎手的幾個(gè)月里，他也從不躲避這種訂單。

　　從上次失業(yè)后，來(lái)北京工作了將近7年的滿(mǎn)哥突然意識(shí)到，若斷掉可持續(xù)性的工資收入，自己手中幾乎沒(méi)有太多額外可供支配的錢(qián)，那時(shí)候起，“好好賺錢(qián)、認(rèn)真存錢(qián)”便成了他人生接下來(lái)的目標(biāo)之一。他曾把第一個(gè)目標(biāo)“10萬(wàn)”寫(xiě)在了小紅書(shū)的個(gè)性簽名上，如今，已變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。

　　某種程度上，滿(mǎn)哥應(yīng)該不怕被“擠出池子”，畢竟如今“全職騎手”已成為他人生的“過(guò)去式”，而“兼職騎手”的身份則是人生拼圖中的一個(gè)“可選項(xiàng)”而非“必選項(xiàng)”。

　　但他依然選擇留在系統(tǒng)中，依然會(huì)主動(dòng)去搶配送費(fèi)可能只有5塊錢(qián)的訂單。當(dāng)被問(wèn)起從什么時(shí)候開(kāi)始送外賣(mài)時(shí)，他想起來(lái)，在外賣(mài)剛剛興起那幾年，餓了么、美團(tuán)等平臺(tái)的萌芽時(shí)期，自己就曾在大學(xué)校園里送過(guò)外賣(mài)，而另一次就是現(xiàn)在。

　　新年伊始，滿(mǎn)哥收到了達(dá)達(dá)平臺(tái)發(fā)過(guò)來(lái)的“年度總結(jié)”，這一年，他兼職跑了1900單，配送里程4935.8公里，超過(guò)全國(guó)90.9%的騎手。

　　盡管這個(gè)30歲出頭的年輕人從沒(méi)想過(guò)，將全部精力投入在外賣(mài)騎手這個(gè)職業(yè)上，但新的一年里，他唯一能確定的是，自己依然會(huì)以騎手的身份，跑在北京的馬路上。就像朝著美好生活飛馳那樣。