四月底的時候，BMW Motorrad 寶馬摩托國內(nèi)的多處經(jīng)銷商，都分別發(fā)出了 “ 限時限量特供 ”、“ 超期特價 ” 的信息：車型是大型復(fù)古車 R 18 系列，R 18 游俠（R 18 B）的官方起步價從原本的 28.08 萬元、下降至 16.98 萬元；R 18旅行家（R 18 Transcontinental），官方起步價從原本的 31.58 萬元（較早前是 34.58 萬元）、下降至 18.58 萬元。

　　R 18 系列有專供中國市場的版本 R 18 Dream 造夢者，而這一版本、15.99 萬元的官方指導(dǎo)價維持不變。

　　對于這一細(xì)分市場的車型來說，我個人向來覺得、一般幅度（10% - 20% 的范圍）的降價，對促銷沒有什么意義、也不會對銷量產(chǎn)生多大的貢獻(xiàn)，畢竟會買這款車的消費群體，原本早就鎖定了具體的品牌、具體的車型，不會輕易改變 —— 除非是像上述那樣的、打折幅度達(dá)到 30% - 40% 的 “骨折” 價格。此舉的背后，其中的一個可能或是為了清理庫存，為未來的新款上市、做好準(zhǔn)備。

　　新的 2025 R 18 系列沿用了現(xiàn)有的風(fēng)冷四沖程水平對向兩氣缸、OHV每氣缸四氣閥的 Boxer “ 拳師 ”發(fā)動機，峰值動力輸出維持與現(xiàn)行款相同的 67 kw（約 91 匹），最大扭矩輸出輕微提升至 163 N.m（2024 款為 158 N.m），“ 傳統(tǒng) ” 的軸傳動，符合最新的歐五 +排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　車體方面，沿用了現(xiàn)有的鋼管式車架，正立式伸縮套筒前叉、中央式的后減震，在主要的機械規(guī)格上、新的 2025 款與 2024 款大體相同。采用了新的車身顏色，并提供更多新的可選設(shè)備和寶馬摩托原裝改裝/定制組件供選購，繼續(xù)成為這一輪更新的主調(diào)。

　　* 這兩個新車型均采用了更大直徑的車輪：R 18 基本型換裝了直徑為 18 英寸的后輪作為標(biāo)準(zhǔn)配置（現(xiàn)行 2024 款的 16 英寸直徑后車輪、變成了可選裝配置），R 18 Classic 換裝了直徑為 19 英寸的前輪（現(xiàn)行款采用前后 16 英寸的車輪）；對應(yīng)新的車輪，R 18 基本型采用了新設(shè)計的后輪擋泥板，R 18 Classic 則采用了新設(shè)計的前輪擋泥板；

　　* 對應(yīng)后輪尺寸的變化，新的 R 18 基本型采用了經(jīng)過重新設(shè)置的后減震；此外，R 18 基本型還換上了新設(shè)計的前輪擋泥板，去掉了 2024 款的前叉外罩，以及風(fēng)格上、與 2024 款 R 18 Classic 造型相似的長筒風(fēng)格新型消聲器（2024 款 R 18 基本型采用一個不規(guī)則圓形橫切面的消聲器），此外，還有一個新設(shè)計的、更舒適的鞍座；

　　* 換上了新的 19 英寸前輪之后，新的 2025 R 18 Classic 還換上了更顯眼、更大尺寸且?guī)в须婂兏郊�的前輪擋泥板�?/p>

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