另外，交通事故率也在不斷提高，所以，有關(guān)部門為了緩解交通壓力，減少交通事故的發(fā)生，設(shè)計(jì)了越來(lái)越多的交通規(guī)則。

　　比如我們常見(jiàn)的紅綠燈、限速、違停等等，因?yàn)槠�車的體積大、速度快，發(fā)生交通事故會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，除了交通事故之外，汽車自身也會(huì)發(fā)生故障，眾所周知，汽車是由上萬(wàn)個(gè)零件組裝而成的，每一個(gè)零件都有自己的壽命。

　　因?yàn)槠�車年檢制度就誕生了，很多車主呼吁取消汽車年審制度，但是汽車年審制度不僅僅存在于我們國(guó)家，大部分國(guó)家都有汽車年審制度，只是我國(guó)年審制度比較嚴(yán)格，當(dāng)汽車不能正常通過(guò)年審時(shí)就會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢。

　　最開(kāi)始的時(shí)候我國(guó)汽車報(bào)廢時(shí)間是10年，當(dāng)時(shí)汽車并不普及，汽車制造技術(shù)也很低，所以汽車故障率要高很多，隨著汽車技術(shù)不斷發(fā)展，汽車質(zhì)量也在不斷提高，所以我國(guó)汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)改為了15年，但是15年的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)顯然不合理，因?yàn)槊恳晃卉囍鞯鸟{駛習(xí)慣不同，用車時(shí)間也不同，有的車主一年會(huì)開(kāi)車行駛2、3萬(wàn)公里，15年的時(shí)間會(huì)行駛40多萬(wàn)公里。

　　但是有些車主駕車一年只行駛1萬(wàn)公里左右，15年的時(shí)間只能行駛15萬(wàn)公里左右，兩者的差距非常大，所以為了避免這種不合理的現(xiàn)象，又把汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為了60萬(wàn)公里，把公里數(shù)作為報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是比較合理的，但是，現(xiàn)在汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)又迎來(lái)了調(diào)整，說(shuō)好的60萬(wàn)公里，怎么說(shuō)變就變？私家車迎來(lái)“報(bào)廢”新標(biāo)準(zhǔn)，下面一起來(lái)了解一下。

　　相信大部分車主都經(jīng)歷過(guò)汽車年審，眾所周知，新車前6年是免上線年之后需要一年兩檢，另外，汽車在年審時(shí)總是遭遇暴力年檢情況，比如尾氣檢測(cè)時(shí)，工作人員會(huì)把汽車發(fā)動(dòng)機(jī)踩到5000-6000轉(zhuǎn)，這讓車主感到擔(dān)心。

　　因?yàn)榇蟛糠周囍髟谄匠ｉ_(kāi)車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本維持在4000轉(zhuǎn)以下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到6000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)什么影響呢？很多車主表示，自己的車在經(jīng)過(guò)年審之后會(huì)出現(xiàn)各種各樣的小問(wèn)題，所以大部分車主都對(duì)現(xiàn)在的年審政策感到不滿，雖然現(xiàn)在的年審制度比較暴力，但是通過(guò)率還是很高的。

　　如今，汽車年審又迎來(lái)了新的檢測(cè)規(guī)定，在汽車年審時(shí)加入了OBD檢測(cè)方式，這種檢測(cè)方式是將儀器直接連接到汽車電腦上，當(dāng)汽車存在故障時(shí)就會(huì)在OBD設(shè)備上顯示出來(lái)，這時(shí)汽車將不能通過(guò)年審，同時(shí)會(huì)面臨報(bào)廢的危險(xiǎn)，因此，汽車60萬(wàn)公里報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不再是唯一的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

　　總而言之，現(xiàn)在取消汽車年審的呼聲越來(lái)越大，但是汽車年審制度不可能在短時(shí)間內(nèi)取消，因?yàn)槠�車年審關(guān)乎到汽車自身安全問(wèn)題，但是，有關(guān)部門可以對(duì)汽車年審進(jìn)行完善，也可以將汽車年審轉(zhuǎn)移到其他單位，比如4s店可以進(jìn)行汽車年審，改善汽車年審的單一化，對(duì)此你們?cè)趺纯�？歡迎大家留言評(píng)論。