身為一個平日需要騎摩托車通勤的搬磚人，每當看到車友在某地遭遇車禍身亡的消息都覺得很痛心，痛心的原因不只是因為他們身亡，而是因為伴隨著他們的事故，而來的政策收緊，以及一波又一波限摩令。

　　作為摩友，我能感受到最近隨著摩托車限制令的松動，以及網(wǎng)絡上那些通過駕駛摩托車在城市中穿梭，展示自己的酷炫和個性的機車網(wǎng)紅，讓如今不少年輕人都蠢蠢欲動，準備加入摩托車車友的行列。本來我騎車上下班是很普通的一件事，也沒什么人關注，近期感覺不少同事開始關心我的車，跟我聊說想考個本。

　　比如我一個朋友，他家住北京門頭溝郊區(qū)，上班地點在石景山，因為臉黑的原因十年了都沒有搖到汽車牌，而門頭溝又不通地鐵，每天通勤坐公共交通單程需要兩個小時以上，為了方便通勤他前兩年入手了一輛摩托車，讓他的通勤時間縮短了一半以上。

　　本來挺好的事情，可是隨著那些網(wǎng)紅們發(fā)現(xiàn)門頭溝山區(qū)飆車貌似很能吸引流量，便頻繁來帶他家附近的山里飆車。而其中不少人的騎行技術完全就是二把刀，結果就導致門頭溝頻繁出現(xiàn)摩托車交通事故，不少車手不是沖進山溝，就是被大貨車碾碎了腦袋。后來當?shù)亟痪癁榱藴p少摩托車在此處的交通事故，不得不在他們家附近執(zhí)行了限摩令，而我那朋友也成了被殃及的池魚。

　　在我們老老實實騎摩托的人看來，目前摩托車交通事故頻發(fā)的原因，除了網(wǎng)紅瞎飆車起了不好的示范以外，還有就是現(xiàn)在摩托車DE本實在太好考了。

　　前一陣我陪我一個同事報名學摩托車，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在摩托車駕照一般就是學兩天考一天，而且在練車過程中實際摸車的時間也很短，基本上都是為了快速通過考試，人少運氣好的話一般一周就能拿本。難以想象我這學了一周的同事，明天就開著摩托車跟我在機動車道上相遇，想想就覺得很怪嚇人的。

　　其次，現(xiàn)有政策對駕駛摩托車的排量也沒有任何限制，導致很多心智與技術不成熟的新手，一拿到駕照就學網(wǎng)紅，直接開始挑戰(zhàn)400cc以上的重型機車，直接拉高了交通事故的發(fā)生率。

　　總體而言，目前摩托車事故高發(fā)的原因，是由多種因素導致的，但是最重要的還是部分摩友對自己技術盲目自信，追求拉風和流量，最后自己受了傷，還害其他摩友遭了殃。