其實(shí)如今大多數(shù)消費(fèi)者買車的預(yù)算基本上都在16萬左右，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位基本上可以買車很好的合資，或者買車較為不錯(cuò)的B級(jí)車，不僅空間大而且跑高速也是非常穩(wěn)，如果你喜歡自駕游的話，那么底盤穩(wěn)扎穩(wěn)打才是關(guān)鍵，其次是整車的產(chǎn)品力以及更親民的性價(jià)比。所以今天為大家推薦兩款適合跑高速的車型，目前在終端優(yōu)惠力度也是蠻大的，關(guān)鍵是品質(zhì)要比國(guó)產(chǎn)車更好。

　　標(biāo)致508L參數(shù)圖片）是一款非常尷尬的車型，為什么這樣說呢？首先標(biāo)致這些年在華的表現(xiàn)確實(shí)很一般，銷量平平，當(dāng)初這款車上市前期大家也充滿著期待感，可是下線后，發(fā)現(xiàn)減配嚴(yán)重，不僅把無框車門減沒了，還在終端加價(jià)，因此備受消費(fèi)者吐槽，就此標(biāo)致508L的銷量開始下滑，如今為了挽回?fù)p失被迫降價(jià)，從15.97萬的指導(dǎo)價(jià)降到12.57萬，從目前的售價(jià)來看，標(biāo)致總算拿出了誠(chéng)意，那么現(xiàn)在的價(jià)格大家是否能夠接受呢？

　　不得不說，標(biāo)致508L的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)都是非常成功的，尤其是前臉和尾部的設(shè)計(jì)充滿運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，特別符合年輕人的審美。因?yàn)槭墙�代產(chǎn)品所以在配置方面也能夠跟隨主流，比如胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、車載雷達(dá)、倒車影像、車聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)、智能語音系統(tǒng)等均有配備的。此外，這款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是極為科幻，加上法國(guó)人的爛漫底蘊(yùn)，所以標(biāo)致508L的內(nèi)飾用料也是達(dá)到最高水平的，質(zhì)感是沒的說，這些都是標(biāo)致508L的優(yōu)點(diǎn)。

　　此外，標(biāo)致這個(gè)品牌的核心技術(shù)在于底盤調(diào)校非常棒，標(biāo)致508L的底盤調(diào)校和設(shè)計(jì)都是穩(wěn)扎穩(wěn)打的，高速表現(xiàn)穩(wěn)如狗，是長(zhǎng)途行駛首選的車型之一。既然是長(zhǎng)途高速穩(wěn)健的底盤和強(qiáng)勁的動(dòng)力那是必須的，標(biāo)致508L底盤調(diào)校功力非常深厚，懸架的支撐十分到位，即使高速過彎，也不會(huì)有較大的側(cè)傾，而韌性十足的調(diào)校。即使在非鋪裝的路面，也能化解大部分的坑洼，在舒適上方面的優(yōu)化更到位。

　　而在動(dòng)力部分，標(biāo)致508L提供了1.6T和1.8T兩個(gè)動(dòng)力，而且這款車配備的進(jìn)口6AT和8AT變速箱，入門級(jí)的馬力就有170匹了，所以動(dòng)力表現(xiàn)十分充沛，跑高速的也是非常輕松的。當(dāng)然，開過美系車的都知道，美系車之所以油耗高，那是因?yàn)樽陨淼闹亓勘容^大，因此美系車給車友的感覺就是穩(wěn)，高速跑跑140都不會(huì)飄的。其實(shí)，說真的法系車的底盤調(diào)校確實(shí)很厲害，任何一款法系車所配備的懸架都能夠帶來不錯(cuò)的乘坐質(zhì)感，不論是運(yùn)動(dòng)方面還是舒適方面，法系車底盤表現(xiàn)都均衡，因此法系更適合跑高速或者長(zhǎng)途，即便是140的速度也是穩(wěn)扎穩(wěn)打的，這不是日系車可以媲美的。

　　說到底盤調(diào)校方面，除了法系車的標(biāo)致之外，韓系車的起亞也是很厲害，起亞在底盤方面的調(diào)校也是數(shù)一數(shù)二，也是獲得極好的口碑。其中，起亞旗下的K5凱酷也是一款非常出色的產(chǎn)品，其實(shí)這款車自誕生以來就以個(gè)性化的外觀吸引著消費(fèi)者，包括老款車型也是如此，可以說這款車的外觀設(shè)計(jì)非常成功，與標(biāo)致508L有得一比。而全新的K5凱酷也是采用全新的設(shè)計(jì)語言，包括內(nèi)飾也一樣，同時(shí)也提升內(nèi)飾用料的質(zhì)感，以及更加科技化的智能輔助配置，總體的產(chǎn)品力較為均衡。

　　此外，這款車定位B+級(jí)車，車長(zhǎng)達(dá)到4.9米多，接近5米的車長(zhǎng)和接近3米的軸距也讓它的空間更寬敞，后排乘客更舒服，加上穩(wěn)定的底盤調(diào)校，在乘坐質(zhì)感方面確實(shí)很可觀的，非常適合跑高速的。

　　從動(dòng)力來說，這款車的規(guī)格更高，2.0T+8AT的動(dòng)力組合，240匹的馬力，353牛米的最大扭距，從駕駛感受來看，起亞K5的油門并不強(qiáng)，不過這款車的動(dòng)力組合匹配度很高，因?yàn)椴粫?huì)有頓挫感，跑起來很順的，駕駛強(qiáng)調(diào)動(dòng)力支持，以及動(dòng)力響應(yīng)更直接，動(dòng)力上的表現(xiàn)也是源源輸出，在沒有感覺下很容易超速或超車，對(duì)于經(jīng)常跑高速的車友來說，這臺(tái)車不能錯(cuò)過。

　　說實(shí)話，韓系車之前擅長(zhǎng)的科技感和時(shí)尚感，現(xiàn)在都被自主品牌學(xué)走了，但是韓系車各方面的調(diào)校實(shí)力卻依舊強(qiáng)大，車開起來幾乎感受不到明顯短板。K5凱酷不僅動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，在性價(jià)比方面和標(biāo)致的508L持平，全國(guó)各地均有優(yōu)惠，而在北京地區(qū)最高能夠降到4萬那樣，12.18萬就能買到1.5T的車型，170馬力的參數(shù)不錯(cuò)，但是匹配是干式雙離合，不建議購(gòu)買，2.0T終端實(shí)際價(jià)格不到16萬，頂配也不到17萬，所以這么看非常劃算，2.0T確實(shí)值得考慮。對(duì)此，以上兩款車型，大家會(huì)如何選擇呢？歡迎轉(zhuǎn)發(fā)討論。