F-150，新款國六排放，這款全肌肉版的福特最暢銷的汽車是為越野駕駛而設(shè)計(jì)的，它的巨大成功正好適合這款車型。因此，藍(lán)色橢圓形品剛剛在底特律車展上首次亮相并不令人驚訝。 第二代猛禽是建立在相同的平臺上，目前的F-150，鋁主體包括在內(nèi).一些三輪車比上一代輕227公斤，盡管它們更強(qiáng)大，裝備更好，并具有一個(gè)嚴(yán)重改進(jìn)的懸架，變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。 新猛禽有兩種版本。有兩扇門和一個(gè)伸展的小屋，超級駕駛室的起價(jià)為67，899美元，而四門全艙的超級Crew起價(jià)為69，899美元。SuperCrew還增加了12英寸(30厘米)的軸距，并配備了一個(gè)更大的儲氣罐(136升，而不是98升)。如果價(jià)格有點(diǎn)嚇人，你可能會欣慰地知道，第一架猛禽在兩年后保持了87%的價(jià)值，這是相當(dāng)驚人的。

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　　全美國的全地形機(jī)器 在北美年度汽車大獎(jiǎng)的測試中，我第一次駕駛了2018年的猛禽。在密西根州平克尼市地獄溪牧場周圍的狹窄道路上，大雨使測試駕駛更加有趣，也提供了更多的信息。猛禽有著更強(qiáng)壯的鋁制車身，巨大的黑色格柵和巨大的輪胎，它像一個(gè)饑餓的食人魔一樣吞食著泥土、礫石和瀝青，從來沒有錯(cuò)過一步。一個(gè)都沒有。 我一個(gè)角落接一個(gè)角落，靜靜地操作方向盤和油門，我覺得自己開的是一輛非常棒的沙漠賽車用的獎(jiǎng)杯卡車-但它的版本要精致得多。當(dāng)你考慮到猛禽在美國西部沙漠和中西部狹窄蜿蜒的道路上行駛時(shí)，這并不奇怪。簡而言之，這輛車可以破解它。然后是一些。 在新的猛禽引擎蓋下是第二代，雙渦輪發(fā)電機(jī)EcoBoost V6。這3.5升軋機(jī)提供450馬力和510磅英尺.它的扭矩遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過411馬力和434磅英尺。由6.2升，自然吸氣的V8，為最初的猛禽提供動(dòng)力。新發(fā)動(dòng)機(jī)在平緩加速時(shí)不像舊發(fā)動(dòng)機(jī)那么響亮，但它仍然能讓自己聽到! 由于直接和間接燃油噴射以及比舊的六速變速箱只長25毫米的10速自動(dòng)變速箱，所有這些都帶來了23%的燃油消耗的承諾。新的變速箱更現(xiàn)代，健壯，快速，平滑和精確-它甚至允許司機(jī)更換齒輪使用大型鎂槳移位安裝在皮革綁定運(yùn)動(dòng)方向盤后。 猛禽的官方燃油消耗率為每100公里城市15.6升，公路13.2公里，加起來14.5公里。這些數(shù)字將不會使普銳斯在夜間熬夜，但這也不是目的。

　　從各個(gè)角度看都很大，里面很舒服 2018年的猛禽比平均F-150寬6英寸(15厘米)，低2英寸(5厘米)。這是足夠?qū)�，包括三個(gè)黃燈在黑色格柵，如要求的超級寬的車輛。凸起擋泥板覆蓋更廣泛的輪胎和車輪，它們已經(jīng)間隔了15厘米，以增加高速的穩(wěn)定性。 新猛禽的鋁制機(jī)身建立在一個(gè)全箱框架上，是F-150系列中最堅(jiān)固的。它包含更多的高強(qiáng)度鋼，以更好地對抗彎曲和扭轉(zhuǎn)在強(qiáng)硬的軌跡-并為猛禽的高性能懸掛提供堅(jiān)實(shí)的錨點(diǎn)。 小屋既寬敞又實(shí)用。特別是在SuperCrew有四扇大門的地方。座椅寬，舒適，造型很好，駕駛位置非常體面。標(biāo)準(zhǔn)的灰色色調(diào)完成功能，雖然有點(diǎn)遲鈍�？蛇x的顏色口音是值得投資的。 猛禽擁有與其他F-150相同的儀表板，但中心塊和8英寸觸摸屏都是獨(dú)家的，還有撥號盤、車載計(jì)算機(jī)和控制拖曳和全地形驅(qū)動(dòng)的應(yīng)用程序的菜單。一系列圖標(biāo)和顯示會讓您了解當(dāng)前系統(tǒng)的狀態(tài)和設(shè)置。這包括前輪轉(zhuǎn)向半徑，這是測量高達(dá)24公里/小時(shí)，是完美的補(bǔ)充前相機(jī)圖像時(shí)，你正走向緊的角落。

　　新的2018年福特F-150猛禽的地形管理系統(tǒng)比我們在其前身看到的要先進(jìn)得多。該系統(tǒng)允許駕駛員從六種不同的驅(qū)動(dòng)模式中選擇，每一種模式根據(jù)情況調(diào)整油門、轉(zhuǎn)向、變速箱和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)置。 巖石模式有利于慢速爬行巖石路徑，而巴哈模式最適合穿越沙漠或沙丘。街道模式提高了猛禽的反應(yīng)能力，使道路更加堅(jiān)固，而天氣模式則會對光滑的路面做出反應(yīng)。泥與沙是選擇的環(huán)境-你猜到了-在泥濘或沙地中駕駛，而正常則是另一種不言自明的選擇。 也有一個(gè)新的轉(zhuǎn)移箱，分配雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的令人印象深刻的扭矩到前輪和后輪-免費(fèi)感謝一個(gè)中心離合器或根據(jù)預(yù)定的參數(shù)。全輪驅(qū)動(dòng)模式允許您使用油門讓后方滑在密歇根州的土路上，或簡單地輕輕滑下城市的干燥或積雪的道路。它還與通常的機(jī)械模式與高-低鎖定后方差速器.托森有限滑前差速器幫助嚴(yán)重越野者攀登陡峭或滑的道路和道路。 猛禽配備LT315/70 BFGoodrich T/A KO2輪胎，這是35英寸在所有地形行話。你可以讓他們安裝在可選的鍛制鋁車輪與胎圈，以防止輪胎滑落到車輪上時(shí)，最大扭矩是應(yīng)用時(shí)，輪胎壓力降低。 這些巨大的KO2提供了巨大的牽引力和舒適性的所有表面。令人驚訝的是，這種反饋對于如此之廣的輪胎和如此深的踏板是有益的。這四個(gè)巨大的盤式制動(dòng)器是非常有效的，因?yàn)樗麄兲峁┝撕艽蟮囊Ш希�易于調(diào)節(jié)和足夠的強(qiáng)大。

　　前懸架是一個(gè)猛禽專賣與雙A臂，線圈彈簧和鑄造鋁下支柱.在后方，傳遞給差速器的扭矩(以4.10：1的比例)是由經(jīng)典的鋼板彈簧的完美選擇來管理的。 所有四個(gè)輪子都配備了�？怂官愜囆�。鑒于第一代猛禽的氣罐直徑是635毫米(2.5英寸)，新一代有762毫米(3.0英寸)，以更好和更穩(wěn)定的性能。在前面，總行程距離現(xiàn)在是330毫米(13英寸)，高于284毫米(11.2英寸)，而后面是353毫米(13.9英寸)，高于305毫米(12英寸)。對于那些感興趣的人，F(xiàn)-150配備了FX4包分別提供7.4和9.5英寸的旅行在前面和后面。 專利的“內(nèi)部旁路”閥門在這些部分確保精確的阻尼器控制貫穿其整個(gè)行程。這輛重3噸、450馬力的皮卡無論在道路上還是在天氣條件下都是非常穩(wěn)定的.同樣的事情，它的道路(或軌道)處理和騎。在密西根州較小的道路上，我找不到一個(gè)足夠大的顛簸，可以像在沙漠中那樣舉起猛禽，但毫無疑問，它是可以的，一點(diǎn)都不費(fèi)吹灰之力就能完全控制住它。 在賽道上也沒有問題，除了有一個(gè)很好的機(jī)會樹枝將劃傷身體，因?yàn)檐囕v是如此之寬。

　　平行進(jìn)口車所需手續(xù)1、關(guān)單（貨物進(jìn)口證明書）2、商檢單3、一致性證書4、電子信息表5、（汽車專用，一般為三聯(lián)或四聯(lián)）6、購置稅申報(bào)表。