沒安裝反射器，影響騎行者夜間行車安全；腳踏間隙不合格，容易導(dǎo)致騎行者摔倒，發(fā)生人身傷害事故。共享單車能不能放心騎？日前公布的共享自行車質(zhì)量國家監(jiān)督專項抽查結(jié)果給出參考，此次抽檢不合格產(chǎn)品的檢出率為12.5%。據(jù)悉，有關(guān)部門已要求相關(guān)企業(yè)做好后續(xù)處理。揚子晚報記者在南京街頭調(diào)查發(fā)現(xiàn)，運營一年多的共享單車市場，存在少量受損車輛，騎行需要注意。交警也提醒廣大市民，使用共享單車要做好安全檢查，重點是剎車和座子。

　　共享單車的質(zhì)量，你關(guān)注過嗎？在新近公布的共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督專項抽查中，24批次產(chǎn)品中有3批次檢出了不合格，涉及摩拜、優(yōu)拜、全域騎游等。

　　此次共抽查了摩拜、OFO、Hellobike、云單車、赳赳單車、全域騎游、優(yōu)拜共7個運營品牌的24批次共享自行車產(chǎn)品，抽樣地點包括天津、廣東、江蘇、浙江、湖北、陜西、河南和云南等地區(qū)的10個城市。

　　經(jīng)檢驗，有3個運營品牌的3批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品批次檢出率為12.5%。不合格項目包括：反射器和腳蹬間隙。本次抽查中發(fā)現(xiàn)，全域騎游的共享自行車未安裝前反射器，優(yōu)拜的共享自行車未安裝側(cè)反射器，而車輛未安裝反射器或反射器光學(xué)性能較差，將會影響騎行者在夜間的騎行安全。

　　本次抽查中還發(fā)現(xiàn)摩拜的共享單車腳蹬間隙不合格。腳蹬間隙不符合要求，共享自行車在轉(zhuǎn)彎時腳蹬或其它零部件如觸及地面，容易導(dǎo)致騎行者摔倒，發(fā)生人身傷害事故。

　　針對本次抽查中發(fā)現(xiàn)的問題，質(zhì)檢總局要求各地質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門（市場監(jiān)督管理部門）認真做好處理工作：對于抽查中發(fā)現(xiàn)共享自行車運營企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量不符合國家強制標(biāo)準(zhǔn)要求的，將依法責(zé)令企業(yè)停止運營不合格產(chǎn)品。針對本次抽查中的安全項目，包括反射器、腳蹬間隙等不合格項目，將強化地方監(jiān)督檢查，督促運營企業(yè)切實加強進貨質(zhì)量控制和驗收把關(guān)，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全。

　　摩拜單車昨天針對國家質(zhì)檢總局對共享單車專項抽查，并查到摩拜單車部分車型存在問題一事做出回應(yīng)：

　　關(guān)于國家質(zhì)檢總局對共享單車的專項抽查結(jié)果，摩拜于2018年1月16日得到抽檢結(jié)果當(dāng)天，第一時間將該批次1240輛車全部下線。同時，全面細致地深入自查所有車型，確認各車型在各方面均符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并已向質(zhì)檢部門提交了情況說明和整改報告。

　　揚子晚報記者昨天探訪了位于建鄴河西的南京金融城，這里是共享單車的“聚集地”。記者沿著嘉陵江東街和江東中路的部分路段走了一個來回，發(fā)現(xiàn)兩年不到，不少共享單車的“折舊率”還挺高。

　　目前在南京運營的共享單車共三家：摩拜、ofo和哈羅單車。記者進行了單車數(shù)量統(tǒng)計，分別為摩拜45輛、ofo82輛、哈羅單車91輛。前兩家單車進入南京市場的時間差不多，基本都是在2016年年底和2017年年初，哈羅單車則稍晚。而從車輛新舊程度來看，運營了一年多的摩拜單車已經(jīng)顯得有些舊了，不僅車身較臟，幾乎所有的車輛上都有小廣告貼，有的車身已經(jīng)被貼滿。哈羅單車雖然大多數(shù)嶄新，但記者數(shù)了一下，十輛單車中，只有一輛是有牌的。揚子晚報記者從南京客管部門了解到，目前南京已上牌的共享單車共31.7萬輛，而實際上路運營的車輛則大于60萬輛。記者了解到，此前有企業(yè)仍在偷偷投放新車。在車輛破損程度方面，記者看到，有單車的車閘已經(jīng)斷了一部分，剩余的部分凸在外側(cè)，利刃很容易刮傷人手。有的座子的保護層已經(jīng)破損，露出了里面的海綿。也有的車前方的反射器不見了蹤影……在采訪中，也有不少騎行者向記者反映，自己騎過缺一個腳蹬或鈴鐺的共享單車。

　　“從我們統(tǒng)計的非機動車事故來看，電動車占了絕大多數(shù)，足有7成以上，涉及到自行車的很少，再細分到共享單車，則是少之又少�！蹦暇┙还懿块T從事事故處理的交警介紹說，這是因為自行車的騎行速度慢，發(fā)生事故的概率低，就算是發(fā)生了事故，也有不少是很輕微的，騎車人不一定報警，往往會自行協(xié)商。再具體到共享單車，事故交警表示，現(xiàn)在對這塊監(jiān)管很嚴，也是交通違法的查處重點，所以相比以前而言，騎行更加規(guī)范了，發(fā)生事故的概率也隨之降低。

　　那么，交管部門接到過因為共享單車本身質(zhì)量問題引發(fā)的事故嗎？記者詢問了多個交警大隊，他們均表示，沒有處理過此類事故。“如果是騎行共享單車發(fā)生了事故，一旦報警后，肯定要先進行事故認定�！笔鹿式痪�表示，如果確實是因為共享單車本身的缺陷引發(fā)的，自然會對責(zé)任劃分產(chǎn)生影響。不過，認定這塊會存在難度，像有些問題是事故發(fā)生前就存在的，還是因為事故發(fā)生才出現(xiàn)的，或許會存在爭議。

　　“我們也建議在使用共享單車前，先進行檢查，重點是剎車和座子�！笔鹿式痪�表示，共享單車長期擺放在室外，風(fēng)吹日曬，難免會有一些部件出現(xiàn)老化，所以要想騎得安心，預(yù)先的檢查必不可少。

　　那么什么樣的共享單車需要維保、什么樣的單車要被報廢？單車企業(yè)有沒有對單車進行巡檢呢？記者了解到，對于單車的報廢標(biāo)準(zhǔn)，并沒有一個統(tǒng)一的參考。摩拜和ofo的巡查人員會定時對共享單車進行清理，尤其在單車量較為密集的區(qū)域。而巡檢人員在巡檢過程中遇到問題，會通過系統(tǒng)反映，將單車設(shè)置成待干預(yù)狀態(tài)，用戶掃碼會有提醒。但對于什么樣的單車需要翻新處理、什么樣的單車需要維保、報廢，各企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一。有些單車即便已經(jīng)被從河里打撈上來，傷痕累累，企業(yè)也不一定去回收。

　　東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心副主任、東南大學(xué)法學(xué)院副教授顧大松告訴記者，目前企業(yè)亟待解決的問題，是亂停亂放。亂停放的成本如何承擔(dān)。另外，車輛損壞或者是質(zhì)量不高的情況下，這其實是要出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來衡量，要有法律法規(guī)的依據(jù)，比如廢棄車輛這種情況如何處理、誰來處理、怎么處理。

　　中南財經(jīng)政法大學(xué)教授葉青表示，共享單車競爭已由“交押金、價格戰(zhàn)”進入信用免押金新賽道，企業(yè)應(yīng)減少車輛盲目投放，提升價格的同時提升服務(wù)，降低車輛損壞率，這樣才有利于共享單車良性發(fā)展。