從誕生走到如今的市場(chǎng)規(guī)模，新能源代步車這一細(xì)分領(lǐng)域近年來可謂相當(dāng)火爆，各種車型也是相繼推出，亦占據(jù)了不小的市場(chǎng)份額，很多車型皆受到了消費(fèi)者的熱烈追捧，銷量亦是水漲船高。

　　其中，就有五菱繽果參數(shù)圖片）、比亞迪海鷗幾何E螢火蟲這三款車型的“一席之地”，它們中又是誰的產(chǎn)品力更加出色呢？

　　今天，我們拿到了五菱繽果 2023款 410km靈犀尊享款（指導(dǎo)價(jià)8.88萬）、比亞迪海鷗 2023款 飛翔版（指導(dǎo)價(jià)8.98萬）、吉利幾何E螢火蟲 2024款 401km熒光（指導(dǎo)價(jià)8.98萬）來做一次橫向?qū)Ρ�，讓我們一起來看看它們的表現(xiàn)吧！

　　對(duì)于任何一位用戶而言，車輛的空間都是購(gòu)車時(shí)相當(dāng)重要的考量因素之一，三臺(tái)車的表現(xiàn)能讓用戶滿意嗎？

　　咱們先來看看繽果，繽果是去年上半年上市的新車，獲得了無數(shù)鮮花與掌聲。尺寸方面，繽果也是三輛車中的無冕之王，它的長(zhǎng)寬高分別是3950mm/1708mm/1580mm，軸距為2560mm。軸距比海鷗大60mm，比螢火蟲大75mm，乘坐空間自然遠(yuǎn)勝其他兩臺(tái)車。

　　此外，繽果的還是三車中唯一支持后排比例放倒的，空間更加靈活，同時(shí)還有下沉式后備廂提供額外的空間加持，儲(chǔ)物表現(xiàn)自然也要?jiǎng)龠^其他兩臺(tái)車。

　　尺寸方面，海鷗的長(zhǎng)寬高為3780mm/1715mm/1540mm，軸距為2500mm，“一寸長(zhǎng)一寸強(qiáng)的道理”相信大家都懂，海鷗的后排僅支持整體放倒，整體的空間表現(xiàn)自然不敵繽果。

　　尺寸方面，幾何E螢火蟲的長(zhǎng)寬高分別為4006mm/1765mm/1550mm，軸距是2485mm。雖然它的長(zhǎng)度和寬度是三車中最大的，但是軸距卻是三車中最小的，可見其對(duì)車內(nèi)空間的利用率并不高，后排座椅也僅支持整體放倒，比起繽果自然要遜色不少。

　　顏值層面，繽果可謂是“老少通吃”，珠圓玉潤(rùn)的造型仿佛是長(zhǎng)在了老少爺們的“心坎”上，亦無一例外地?fù)舸┝吮姸嗯�性用戶的心扉，給眾多用戶留下了軟萌小正太的鮮活印象。

　　續(xù)航方面，繽果在CLTC工況下有著410km的續(xù)航里程，還有著130km/h的最高車速，日常通勤便捷，即使偶爾跑跑高速也完全不虛，還是相當(dāng)實(shí)用的。

　　在設(shè)計(jì)層面，比亞迪海鷗與繽果的風(fēng)格截然不同，比亞迪海鷗采用了仿生學(xué)的造型，前臉酷似一只翱翔于天際的海鷗，整體設(shè)計(jì)也更運(yùn)動(dòng)一些，線條也更有棱角一些，可似乎并沒有繽果那般易于接受。

　　海鷗CLTC工況下405公里的續(xù)航里程比繽果少了5公里，海鷗最高速度也是130km/h，能夠滿足日常代步的需求，可鑒于續(xù)航層面的短板，在一些極限情況下顯然就沒有繽果更出彩了。

　　最后，咱們?cè)賮砜纯磶缀蜤螢火蟲，它的前臉造型別致，有著些許科幻感，貫穿式大燈也很是犀利，整體給人的感覺比較呆板，缺少了這個(gè)級(jí)別車型該有的歡脫靈動(dòng)，顯然會(huì)流失不少用戶。

　　續(xù)航方面，它在CLTC工況下有著401公里的純電續(xù)航里程，比海鷗少4公里，比繽果少了9公里，最高時(shí)速也僅為102km/h，顯然沒有其他兩款車型更實(shí)用。

　　繽果采用了雙10.25英寸的中控屏幕和靈犀智駕系統(tǒng)的“黃金組合”，車機(jī)的流暢度不錯(cuò)，還有豐富的車載APP可供下載使用，視聽娛樂體驗(yàn)也很nice。配置方面，它搭載了全液晶儀表盤、LED日間行車燈、主駕電動(dòng)座椅、雨量感應(yīng)式雨刷、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能，實(shí)用性還是不錯(cuò)的。

　　此外，五菱作為國(guó)民品牌，質(zhì)量和口碑也都是杠杠的，門店更是覆蓋全國(guó)，維修和售后都很方便，服務(wù)品質(zhì)也堪稱一流。同時(shí)繽果8.88萬的售價(jià)還比其他兩臺(tái)車低1000元，性價(jià)比也挺不錯(cuò)的。

　　再來看看比亞迪海鷗，它搭載了10.1英寸中控屏幕和7英寸液晶儀表的組合，車機(jī)內(nèi)置了DiLink車載智能系統(tǒng)，它比繽果的車載屏幕要小，車機(jī)流暢度也要遜色不少。配置方面，它搭載了對(duì)外放電、大燈延時(shí)關(guān)閉、車窗防夾手、Wi-Fi熱點(diǎn)、前排手機(jī)無線充電等功能，鑒于其手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制的功能較為單一，實(shí)用性上不如繽果出色。

　　比亞迪的口碑在業(yè)界也是如雷貫耳，而海鷗自身的品質(zhì)和銷量也都不錯(cuò)，只是8.98萬的售價(jià)比繽果要高一些，實(shí)用性方面卻沒有明顯的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比上也是差強(qiáng)人意。

　　幾何E螢火蟲搭載了10.25英寸中控屏幕和9.8英寸液晶儀表的組合，如果想安裝10.25英寸液晶儀表還需額外選裝，對(duì)用戶并不友好，而智能車載系統(tǒng)的缺失，也會(huì)使得車機(jī)流暢度欠佳，整體表現(xiàn)不如其他兩臺(tái)車。配置方面，它搭載了車頂行李架、高德導(dǎo)航、大燈延時(shí)關(guān)閉、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、語音免喚醒詞、可見即可說等功能。有一說一，幾何E螢火蟲的功能還是不錯(cuò)的，只是吉利幾何這個(gè)品牌的知名度并不高，口碑尚不明朗，8.98萬的價(jià)格似乎也有些過于昂貴，性價(jià)比著實(shí)不高。

　　綜上所述，五菱繽果有著不俗的綜合實(shí)力，各方面表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，性價(jià)比也挺高。雖然比亞迪海鷗和幾何E螢火蟲的表現(xiàn)各有千秋，但是總體還是要略遜繽果一籌，自然是繽果摘得桂冠。