作為引領(lǐng)全球豪華市場格局的重要車型，奔馳E自1947年出現(xiàn)便不斷詮釋創(chuàng)新與豪華。比如初代170V拉開了豪華序幕、二代180定義了三廂豪華，再比如三代W110首次采用潰縮式安全車身、四代W114成為首臺破百萬銷量的豪華車，而五代引入側(cè)氣囊和ABS系統(tǒng)后，站在了現(xiàn)代化汽車的門口。

　　真正被國人所熟知的，要從第六代W124說起。進(jìn)口方式引入國內(nèi)之后，奔馳E成為一眾80后的豪車啟蒙導(dǎo)師，彼時4-MATIC四驅(qū)、大燈清洗這類頗有些科幻的超前配置，或多或少都在挑逗人們的豪華神經(jīng)，更重要的是，這一代開始它正式更名為奔馳E級參數(shù)圖片）。

　　隨著2005年梅賽德斯-奔馳的本土化生產(chǎn)開始，國人終于迎來了豪華等級鏈頂端的國產(chǎn)化車型，而從第九代車型開始奔馳E級為中國市場加長軸距之后，為其以后的高光表現(xiàn)打下了重要基礎(chǔ)——2019年，全球每賣出2臺奔馳E，就有一臺來自中國用戶。

　　不知不覺，伴隨人類汽車工業(yè)版圖的壯大，奔馳E級已經(jīng)悄然走過70多個春秋，然而新一代奔馳E級告訴我們，引領(lǐng)70余年，顯然還不夠。

　　車展期間，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱接受采訪時表示：“現(xiàn)在行業(yè)里的造車新勢力，帶來的不僅是挑戰(zhàn)，還有行業(yè)創(chuàng)新的活力。我們十分歡迎競爭和討論，因?yàn)檫@樣能更好地幫助我們加深對整個市場的理解與洞察，也能激勵我們學(xué)習(xí)如何更好地用我們的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)滿足客戶不斷變化的需求�！�

　　美學(xué)為客戶所帶來的價值，包括彰顯個性的設(shè)計、迷人的豪華氛圍、數(shù)字化的豪華空間。無形的豪華，是關(guān)注客戶內(nèi)心的真實(shí)需求，為客戶提供售前、售中以及售后領(lǐng)域的周全服務(wù)，在每一個細(xì)節(jié)上力求最好，讓客戶從心底感受到奔馳的豪華魅力。

　　無疑，字面理解的話，“新”代表理性，而“心”代表感性。對于企業(yè)而言，尤其是奔馳E級這種高端行政座駕，必須放棄過往執(zhí)念，在理性和感性上超出市場的想象，才能繼續(xù)引領(lǐng)下一個十五年。

　　此前，針對奔馳第十代E級車設(shè)計語言的討論從亮相之日起便爭議不斷，且重點(diǎn)圍繞新一代車型的圓潤能否保留原款的氣場，此間的懷古情緒，令人唏噓。

　　的確，論誰都有資格在新車型的設(shè)計上以過剩的視覺痕跡討巧人類的眼睛，唯獨(dú)奔馳不行。設(shè)計師所勾勒出的每一筆，必須要恰到好處的精準(zhǔn)，不失傳承且美輪美奐。而新一代奔馳E級車那熠熠生輝的閃鉆格柵和源自邁巴赫的精致前包圍足以說明這點(diǎn)。

　　如果說前十代車型都有創(chuàng)新與顛覆，那么新一代E級的核心必定是“科技”。比如84顆獨(dú)立光源組成的幾何多光束LED大燈，最遠(yuǎn)照程達(dá)650米；融入中國書法筆鋒的“鋒眉”LED日行燈璀璨奪目；LED點(diǎn)陣式尾燈以“龍鱗鳳羽”命名，那種稀缺之意，耐人尋味。

　　當(dāng)然，科技不僅能帶來豪華感，還能帶來人性化。全新感應(yīng)式觸控方向盤采用電容傳感技術(shù)，可像使用智能手機(jī)一樣通過手指輕觸，輕松控制儀表盤和多媒體顯示屏。

　　雙12.3英寸高清顯示屏無需再自證視覺科技感，其搭載的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，可通過“讀心語音助理”實(shí)現(xiàn)人與車的自然語音交流，并提供同級獨(dú)有的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”和“智能感應(yīng)助理”等功能。

　　專為中國市場優(yōu)化的交通擁堵輔助系統(tǒng)，在智能領(lǐng)航限距功能開啟且時速低于60公里/小時的道路上，進(jìn)一步縮短跟車距離，并開啟主動式停走輔助功能，系統(tǒng)可自動減速剎�；蛟趧x停后1分鐘內(nèi)自動啟動加速。此外為契合中國路況，主動式變道輔助系統(tǒng)的激活速度從80公里/小時降至60公里/小時。

　　除應(yīng)對國內(nèi)道路問題外，新一代奔馳E級車還針對環(huán)境加入了“霧霾終結(jié)者”功能，并全系標(biāo)配。通過可視化的控制，能夠過濾掉高達(dá)99%的PM1.0至PM2.5可吸入顆粒物，奔馳的極致，細(xì)化到了車內(nèi)一切的目所能及。

　　除此之外，諸如后排私密三角窗、紅木和檀木飾板以及5078mm超長車身，都是新一代長軸距E級車在保留豪華格調(diào)的基本操作，即便這些基本功仍為同級一流。

　　如上所述，新一代長軸距E級車面對中國市場的誠意太多太多，對于深層亮點(diǎn)的自我表達(dá)也低調(diào)了許多。僅以內(nèi)飾的木質(zhì)裝飾選材為例，奔馳E優(yōu)中選優(yōu)，用了一種生長于歐洲地區(qū)的白蠟?zāi)荆�其僅用于高端家具和精細(xì)木工上，優(yōu)點(diǎn)是紋理清晰，硬度更大，透出一種淡淡的高雅光澤，與其科技感相得益彰，也讓豪華本身具備了獨(dú)一無二的個性。

　　再者，像其車機(jī)芯片，采用了英偉達(dá)Parker128，運(yùn)行速度高于同行數(shù)倍；它的語音交互可精準(zhǔn)識別四川話、粵語等方言；再比如，車內(nèi)頂部攝像頭能識別車主手勢和動作，駕駛者伸手去拿副駕座上的物品，副駕座閱讀燈會自動點(diǎn)亮。

　　一直以來我都相信，豪華的定義不在于看得見的地方，而在于開門上車之后無處不在的細(xì)節(jié)。講真，每一處細(xì)節(jié)的革新，都是人類在豪華定義上的最新詮釋，也是汽車工業(yè)向人性化的終極探索。

　　猶記得在新一代梅賽德斯-奔馳長軸距E級車上市會上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘曾用多個“感恩”來表達(dá)開年以來的感受。

　　的確，國內(nèi)市場自二季度復(fù)蘇以來，奔馳的上半年業(yè)績已然達(dá)到去年同期水準(zhǔn)，這種成績堪稱羨煞旁人。在一系列高光成績的背后，奔馳提出了《待客之道》，它與去年奔馳提出的《服務(wù)公約》相輔相成。

　　《服務(wù)公約》中的“絕不捆綁銷售、強(qiáng)制消費(fèi)，絕不使用假件、以次充好，確�？蛻羟迩逅�爽購車，明明白白消費(fèi)�！闭蔑@了企業(yè)該有的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。而《待客之道》讓客戶服務(wù)回歸最本質(zhì)的人與人之間的真摯交流。

　　在筆者看來，無論是“新”豪華還是“心”豪華，都是奔馳引領(lǐng)豪華走向的重要標(biāo)簽，它意味著將豪華滲透到無數(shù)看不見且想象不到的地方，以理性豪華為骨骼、以感性豪華為血液，塑造更具立體感的品牌形象。

　　從表到里，從外到內(nèi)，從車到人，從新到心。若以新一代奔馳長軸距E級車為樣本，奔馳嶄新的豪華形象正在逐步建模、生成。當(dāng)然，對手們也無需在意，因?yàn)槿�叉星的光輝本就無可匹敵，過去如是、現(xiàn)在如是，未來亦如是。