愈演愈烈的車市價(jià)格戰(zhàn)，讓新能源車市的競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。價(jià)格戰(zhàn)之下，誰(shuí)能搶占更大的市場(chǎng)蛋糕？誰(shuí)又會(huì)“卷”下陣來(lái)？是當(dāng)前業(yè)內(nèi)普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　進(jìn)入4月，多家新能源車企公布了一季度銷量及交付量“成績(jī)單”。其中，比亞迪一季度累計(jì)銷量55.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%。埃安、理想汽車、蔚來(lái)等多家車企也在3月份實(shí)現(xiàn)了銷量回暖。

　　今年1-2月，受多重因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)低迷態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的信息，1-2月，在國(guó)產(chǎn)汽車國(guó)內(nèi)銷量排名前十位企業(yè)中，僅比亞迪銷量增速實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其他企業(yè)均呈不同程度下降。

　　市場(chǎng)普遍認(rèn)為，各車企降價(jià)宣傳會(huì)帶來(lái)消費(fèi)者觀望情緒加重，整體市場(chǎng)恢復(fù)速度或低于此前預(yù)期。但從各個(gè)車企公布的3月銷量成績(jī)單來(lái)看，降價(jià)潮似乎并未明顯沖擊到新能源車企，相反，多數(shù)新能源車企的銷量已回暖。

　　這當(dāng)中，比亞迪的銷量繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，3月銷售新能源汽車20.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近一倍。1-3月，比亞迪累計(jì)銷量55.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.81%。

　　除比亞迪外，廣汽集團(tuán)旗下的埃安品牌3月表現(xiàn)也頗為亮眼，單月銷量達(dá)到40016輛，同比增長(zhǎng)97%，環(huán)比增長(zhǎng)33%。據(jù)悉，今年一季度，埃安銷量已突破8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79%。

　　緊隨埃安之后的是理想汽車，3月共交付新車20823輛，同比增長(zhǎng)88.7%。從累計(jì)銷量來(lái)看，理想汽車今年第一季度累計(jì)交付52584輛，同比2022年第一季度增長(zhǎng)65.8%，符合此前公司作出的交付量指引。

　　業(yè)內(nèi)人士判斷，理想汽車交付量的穩(wěn)定增長(zhǎng)，與其多車型的銷售策略以及組織架構(gòu)的及時(shí)調(diào)整有一定關(guān)系。

　　除上述車企，蔚來(lái)、賽力斯、極氪等多家新能源車企的銷量和交付量也在3月實(shí)現(xiàn)反彈。其中，蔚來(lái)3月交付新車10378輛，同比增長(zhǎng)3.9%。今年第一季度，蔚來(lái)共交付新車3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.5%，順利達(dá)成此前公布的一季度銷售指引3.1萬(wàn)輛。

　　賽力斯集團(tuán)方面，3月賽力斯新能源汽車銷量達(dá)8511輛，同比增長(zhǎng)14.23%；其中，賽力斯汽車3月銷量為3679輛，同比增長(zhǎng)16.42%。

　　而吉利旗下高端智能電動(dòng)品牌極氪則在3月實(shí)現(xiàn)了交付大爆發(fā)，當(dāng)月交付量6663輛，同比增長(zhǎng)271%，環(huán)比增長(zhǎng)22%。其中，該公司新車型極氪009交付超過(guò)2000輛。

　　盡管部分車企在3月實(shí)現(xiàn)了銷量反彈，但也有不少車企在激烈的價(jià)格戰(zhàn)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中稍顯掉隊(duì)。其中，哪吒、小鵬和零跑汽車的掉隊(duì)趨勢(shì)明顯。

　　數(shù)據(jù)顯示，3月哪吒汽車交付10087輛，同比下滑16.1%；小鵬汽車3月交付7002輛，同比下滑54.6%；零跑汽車則交付6172輛，同比下滑38.6%。

　　從一季度總體的表現(xiàn)來(lái)看，哪吒汽車2023年第一季度累計(jì)交付新車26176輛，同比下降更是達(dá)到47.25%。小鵬汽車一季度交付量1.82萬(wàn)輛，剛剛達(dá)到此前預(yù)估的銷售指引。據(jù)悉，對(duì)于2023年全年，小鵬汽車給出的目標(biāo)為20萬(wàn)輛。但一季度過(guò)去，小鵬汽車尚未完成全年目標(biāo)的10%。

　　零跑汽車一季度的表現(xiàn)同樣不及預(yù)期，1-3月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付10509輛，同比下滑51.3%。

　　4月2日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2023）分論壇上，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹預(yù)計(jì)，2023年新能源汽車銷量規(guī)模在850萬(wàn)輛左右，整體增長(zhǎng)30%，增速相對(duì)逐步放緩，而出口呈現(xiàn)較強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　崔東樹認(rèn)為，未來(lái)隨著電動(dòng)化持續(xù)發(fā)展，燃油車的報(bào)廢周期會(huì)縮短到10年或者更短時(shí)間，新車的銷量會(huì)得到大幅增長(zhǎng)。加上出口增長(zhǎng)，總體上中國(guó)汽車的產(chǎn)銷必然會(huì)突破4000萬(wàn)輛。

　　目前，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車已形成替代效應(yīng)，但在產(chǎn)業(yè)規(guī)�；�發(fā)展的過(guò)程中，仍然存在諸多挑戰(zhàn)，特別是原材料價(jià)格的高企，在很大程度上稀釋了車企的利潤(rùn)空間，新能源車“銷量增幅快、利潤(rùn)低”的特點(diǎn)仍然存在。

　　針對(duì)目前的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，多位業(yè)內(nèi)人士呼吁延長(zhǎng)新能源車購(gòu)置稅減免政策�！跋Ｍ�延長(zhǎng)新能源汽車的購(gòu)置稅減免政策到2025年。”比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福4月1日表示，我國(guó)新能源汽車的購(gòu)置稅減免政策，目前明確今年年底到期，考慮到新能源汽車的開發(fā)周期較長(zhǎng)，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)到成本管理，都需要做較長(zhǎng)遠(yuǎn)的安排。

　　因此，王傳福建議國(guó)家把購(gòu)置稅減免政策延長(zhǎng)到2025年，并希望政策快速出臺(tái)，穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場(chǎng)壓艙石和動(dòng)力源的作用。

　　在此之前，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也呼吁新能源國(guó)家補(bǔ)貼向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對(duì)新能源汽車消費(fèi)實(shí)施持續(xù)補(bǔ)貼、直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費(fèi)者，并延續(xù)汽車購(gòu)置稅減免政策。