p擋是駐車擋，n擋似乎空擋，d擋是前進擋，r擋是倒車檔。這四個擋位是每個自動擋汽車都有的。汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。

　　一般來說，p擋點火和n擋點火沒有很明顯的區(qū)別。但是建議通常還是用p擋點火為宜，因為各廠家的說明書都是這么規(guī)定的，用n擋點火可能會對汽車的變速箱造成安全隱患。自動擋就是不用駕駛者去手動換擋，而是電腦根據道路和汽車情況，自動幫你實現換擋。一般的自動擋汽車上的擋位共有5個位置，排列順序為：P、R、N、D、S�！癙”為駐車擋、“R”為倒車擋、“N”為空擋、“D”為前進擋、“S”為運動擋。自動擋的車型中，p為駐車擋，n為空擋。在p擋狀態(tài)下點火，可以防止溜車情況的發(fā)生，所以更安全一些。在自動擋中，根據換擋原理的不同，又分為6擋自動變速器、CVT無級變速器、7擋雙離合變速器、8擋手自一體等。車主朋友可以根據自己的需求來選擇合適的變速器形式。

　　自動擋倒檔。R檔=Reverse意味著車輛此時為倒檔。操縱桿置于此位，液壓系統(tǒng)倒檔油路被接通，驅動輪反轉，實現倒檔行駛。操作時通常要按下撥桿上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”檔。裝用自動變速器的汽車在未完全停穩(wěn)時，不得將選擋手柄從“D”位推向“R”位，只有在確認汽車已經停穩(wěn)后才可執(zhí)行上述操作，否則會造成自動變速器內部的離合器和制動器損壞。當然，在車輛未停穩(wěn)時，也不得將選擋手柄從“R”位拉向“D”位。附：自動擋倒車注意事項：1、停車掛倒檔的時候要把車子停穩(wěn)。2、注意倒車雷達的警示。倒車雷達一般的遇障礙報警的分為三個級別，距離1.5米時，比較平緩蜂鳴聲報警。距離1米時，比較急促的蜂鳴聲報警。距離0.5米以內，緊急的蜂鳴聲報警。3、一定要觀察好后面的情況。

　　n擋是空擋，這個擋位可以在停車時使用。d擋是前進擋，這個擋位可以在行駛時使用。無論是手動變速箱還是自動變速箱，都是有n擋的，n擋也就是空擋。掛入空擋后，如果車子不拉手剎會出現溜車現象�？論蹩梢栽诘燃t燈或短時間停車不熄火時使用。d擋是自動變速箱上使用最多的擋位，d擋就是前進擋，在行駛時需要使用d擋。自動變速箱上還有一個p擋，這個擋也能在停車時使用。p擋是駐車擋，p擋與n擋最本質的區(qū)別就是，p擋有鎖止機構，n擋沒有鎖止機構。掛入p擋后，變速箱內的鎖止機構可以鎖止變速箱的齒輪，這樣車子不拉手剎也不會出現溜車現象。掛入n擋后，如果不拉手剎車子會出現溜車現象。在平時等紅燈時，不要掛入p擋，掛入n擋就可以了。在等紅燈時掛入p擋后，如果此時后方車輛追尾自己的車，那自己車子的變速箱會受到損傷。在掛入p擋之前，一定要確保車子已經完全停穩(wěn)了。自動變速箱汽車在行駛時不要掛入n擋滑行，這樣會導致變速箱內的油壓降低，這樣會影響變速箱的潤滑和散熱。

　　p擋是駐車擋，n擋是空擋，d擋是前進擋，r是擋是倒車擋，這幾個擋位是每個自動擋車基本都有的。汽車上經常遇見的自動變速器有三種，分別是at變速器，雙離合變速器，cvt變速器。雙離合變速器是一種基于手動變速器研發(fā)而來的產品。雙離合變速器的結構與手動變速器類似，這樣的變速器僅僅是比手動變速器多了一套離合器和一套換擋調節(jié)機構。雙離合變速器的一套離合器功能作用是調節(jié)奇數擋的，另外一套離合器功能作用是調節(jié)偶數擋的。雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率同樣是相對高的。at變速器也可以給叫作液力變矩器變速器，這樣的變速器是通過液力變矩器與發(fā)動機連接的。at變速器內部有非常多行星齒輪，這樣的變速器就是依靠行星齒輪變速變扭的。at變速器的換擋平順性是相對好些的。cvt變速器是一種內部結構比較簡單的自動變速器，這樣的變速器內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。這樣的變速器的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣子變速器即可變速變扭了。cvt變速器的換擋平順性是相對好些的，而且可靠性耐用性同樣是相對好些的。

　　假如是停車熄火鎖車走人，那是需要掛p擋的，假如僅僅是短時間停車不熄火，可以掛n擋也可以掛p擋。自動擋車基本都是有n擋和p擋的，n擋和p擋是有不同之處的，而且n擋和p擋的使用場景同樣是不相同的。n擋是沒有鎖止機構的，在掛入n擋后沒有鎖止機構來鎖止變速器的終傳齒輪，這個時候不拉手剎汽車是可以移動的。p擋是有鎖止機構的，在掛入p擋后變速器內的鎖止機構可以鎖止變速器的終傳齒輪，這個時候即便不拉手剎汽車同樣是無法移動的。p擋是停車熄火使用的，假如在停車熄火以前不掛入p擋，那汽車是無法正常熄火的。理所當然在停車熄火以前一定要掛入p擋。在掛入p擋以前，一定要確保汽車已經停穩(wěn)了，不然會加快變速器鎖止機構的磨損。在駕駛時，不能掛入p擋也不一定可以掛入n擋。假如駕駛時掛入了n擋，會影響到變速器的油壓過低，這樣子會影響變速器的潤滑和散熱。在行駛自動擋車時，一定要維持準確的行駛生活習慣，這樣子可以避免變速器損壞，而且可以有效果延長變速器的使用壽命。在平時用車時，也一定要按時維護自己的愛車。

　　r擋是倒車擋，d擋是前進擋，n擋是空擋，p擋是駐車擋。p擋是在停車熄火時使用的，n擋是在短時間停車不熄火時使用的。上述的四個擋位每個自動擋車基本都有。汽車上經常遇見的自動變速器有三種，分別是cvt變速器，at變速器，雙離合變速器。 cvt變速器是一種結構比較簡單的自動變速器，這樣的變速器的內部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。 cvt變速器的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣子變速器即可變速變扭了。 cvt變速器的換擋平順性是相對好些的，而且可靠性耐用性同樣是相對好些的。at變速器是一種結構比較復雜的自動變速器，這樣的變速器通過液力變矩器與發(fā)動機連接，而且at變速器內部有非常多行星齒輪，這樣的變速器就是依靠行星齒輪變速變扭的。 at變速器的換擋平順性同樣是相對好些的。 雙離合變速器是一種基于手動變速器研發(fā)而來的產品，這樣的變速器的結構與手動變速器類似。 雙離合變速器的一套離合器功能作用是調節(jié)奇數擋的，另外一套離合器功能作用是調節(jié)偶數擋的。 雙離合變速器的換擋速度快，傳動速率同樣是相對高的。/div

　　p是駐車擋，r是倒車檔，n是空擋，d是前進擋，s是運動模式。p擋是停車熄火時使用的，n擋是短時間停車不熄火時使用的，d擋是前進時使用的，r擋是倒車時使用的，s擋是激烈駕駛時或超車時使用的。自動擋汽車上都是有上述擋位的，汽車上常見的自動變速箱有三種，分別是at變速箱，雙離合變速箱，cvt變速箱。雙離合變速箱是一種基于手動變速箱研發(fā)而來的產品，這種變速箱的結構與手動變速箱類似。雙離合變速箱只是比手動變速箱多了一套離合器和一套換擋控制機構。這種變速箱的一套離合器是用來控制奇數擋的，另一套離合器是用來控制偶數擋的。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率也是比較高的。雙離合變速箱有兩種，一種是干式的，另一種是濕式的。干式雙離合變速箱的離合器片是沒有被浸泡在變速箱油內的，濕式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內的。濕式雙離合變速箱的可靠性穩(wěn)定性更好，并且這種變速箱能夠承受的扭矩也是更大的。但是濕式雙離合變速箱的結構更加復雜，并且這種變速箱的成本也是更高的。

　　汽車上自動檔通常有幾個英文標識的檔位，其中p檔代表駐車檔，是停車時使用，帶有一定的剎車作用，n檔是空檔，停車是可使用，但剎車不會起作用，d檔是前進檔，需要正常行駛時需掛d檔，r檔是倒車檔，倒車時需要掛到改該檔位。市場上常見的車輛分為自動檔和手動檔，手動檔車型比自動檔的操作要比較復雜一點，手動擋車型配備多一個離合踏板，在換擋過程中需要踩下離合踏板才能進行換擋，手動擋比較多的是五速手動模式，檔位上標識了6個檔位，其中有一個r檔為倒車檔，而自動擋車型操作比較簡單，只需要通過踩剎車進行掛檔即可，而且不會像手動擋那樣出現換擋操作不協(xié)調時導致車輛熄火的情況，自動檔需要前進時，只需踩下油門，直接掛到d檔，然后松開剎車再踩下油門即可正常行駛，由于操作的便利性，目前市場上大部分的家用轎車都是自動擋。

　　自動擋車的N擋是空擋（Neutral），相當于手動擋的空擋。用于短暫駐車時使用的擋位，此擋位于R擋和D擋之間。當將變速撥桿置于N擋上時，發(fā)動機與變速器之間的動力就會切斷分離，這時候發(fā)動機是不能為汽車輸出動力的。在短暫停留時可將撥桿置于此擋并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。在等待信號燈或者超過30秒等待駐車的時候可以掛上此擋位，目的是切斷變速器內部輸入軸與輸出軸兩端之間的動力傳輸。當然，如果遇到帶坡度的地方要踩住剎車或者把電子手剎開啟防止溜車。P擋跟N擋的唯一區(qū)別在于，P擋有一個鎖止機構。這一鎖止機構會在掛入P擋時鎖止變速箱齒輪，也相當于間接鎖止了車輪。掛入P擋后，即便汽車不拉手剎，這輛車也是走不動的。但掛入N擋不拉手剎，汽車還是可以走動。P擋和N擋的使用場景也不一定一樣。N擋可以在短時間停車時使用。例如，在等紅燈時，可以掛入N擋，在路邊不熄火停車等人時，也可以使用N擋。P擋是在停車熄火走人時使用的。非常多車型有一個安全設計，就是在熄火后不掛入P擋鑰匙拔不出來。這么的設計是以便避免行駛員忘記掛入P擋，引起溜車。所以P擋是在熄火走人時使用的，N擋是短時間停車使用的。

　　R檔是倒車檔，在車輛需要倒車的時候使用，在車完全停穩(wěn)后才可掛入R檔；N檔，變速箱的空檔。自動變速箱嚴禁在N檔滑行；D檔是前進檔或者驅動檔；P檔駐車檔。它是在停車以后掛P檔，防止車輛溜車；S檔就是運動檔，可對自動變速箱實現類似手動控制的方式，使車輛獲得更加大的動力。L檔低速檔，使用這個檔位的時候可以起到發(fā)動機制動的作用，我們一般在下坡的時候可以使用L檔，防止剎車片由于長時間制動造成發(fā)熱，制動失靈的情況。M檔為變速箱手動換擋模式。當車輛檔位掛在M檔時，類似于手動擋的模式，不過不用去踩離合器，駕駛員就可以根據發(fā)動機的轉速和車速，適時的進行檔位的切換

　　D檔是前進檔或者驅動檔。自動變速箱的前進擋之所以是D，是因為D是Drive的縮寫。Drive的意思為駕駛，開車的意思。自動變速箱D檔是我們最常使用的檔位。在需要車輛前進的時候我們可以掛D檔，可以驅動車輛往前行駛。車輛處于D檔位時候，可以根據發(fā)動機轉速及負荷自動調節(jié)所匹配的檔位，使車輛保持在相應的速度范圍之內。P檔駐車檔。它是在停車以后掛P檔，防止車輛溜車；它是自動檔車型中最常見的一種檔位，一般在排檔操作臺的最前位置、在R檔的前面，目的是實現汽車在坡道靜止時能通過檔位鎖止車軸。在停車以后就需要掛P擋，防止車輛溜車，特別是在坡道停車的時候一定要掛入P檔拉緊手剎。N檔，變速箱的空檔。自動變速箱禁止N擋滑行，是因為有有一定的幾率導致“行星齒輪組”在高速空轉中得不到油泵足夠量的潤滑油，行星齒輪組的潤滑能力就不足了，存在被過度磨損的可能性！但一般如果不是長期這樣操作，只是偶爾誤操作了，對變速箱基本上沒有傷害。S檔就是運動檔，可對自動變速箱實現類似手動控制的方式，使車輛獲得更加大的動力。L檔低速檔，使用這個檔位的時候可以起到發(fā)動機制動的作用，我們一般在下坡的時候可以使用L檔，防止剎車片由于長時間制動造成發(fā)熱，制動失靈的情況。M檔為變速箱手動換擋模式。當車輛檔位掛在M檔時，類似于手動擋的模式，不過不用去踩離合器，駕駛員就可以根據發(fā)動機的轉速和車速，適時的進行檔位的切換

　　p檔是停車檔位。1、P檔是自動檔車型中最常見的1種檔位，通常在操作臺的最前邊、作用是讓汽車在坡道停止時可利用檔位將車軸鎖止；2、P檔是1個用將變速器輸出軸部分進行機械鎖止來實現固定車子的獨特空檔，其作用就是停車后的剎車，避免車子出現移動。P檔的核心作用是實現自動檔車長久安全的坡道停車，這也是整個自動檔轎車界里P檔的關鍵作用所在。當車子停在平地上面的時候，不論是自動檔還是手動檔的轎車都只需用手剎就可將汽車長時間穩(wěn)固在地面上。假如在坡道上停車，手剎的制動壓力就特別大，與剎車有關的彈簧和鋼絲會隨時間而變形，若完全失去制動力將造成溜車。在自動檔車型中，只有在P檔和N檔上才可以點火開啟發(fā)動機，避免汽車突然竄動引發(fā)事故。在自動檔轎車上，只有將檔位掛至P檔才可以拔出鑰匙，就相當于強制駕駛者保證固定車子后才可以帶鑰匙離開。

　　“N擋”和“P擋”的區(qū)別就是手動擋車型空擋和手剎的區(qū)別�！癗檔”指空檔，與手動擋車型的空檔含義相同，功能相同。起動或牽引時可以使用N檔�！癙檔”是駐車檔，相當于手動檔車型的“手剎”功能�！癙檔”接合后，車輪處于機械鎖止狀態(tài)，可防止打滑。p檔是駐車檔，鎖住發(fā)動機，推動大車，N檔是空擋，只是分離齒輪之間的鏈接。發(fā)動機解鎖，可以推動。平時停車時間短，需要拉手剎，不然很容易溜。如果需要長時間停車，就換P檔。只有在車輛完全制動后，才能接合P檔。雖然在車輛行駛時可以掛N檔，但如果在車輛需要繼續(xù)行駛時掛D檔，會對變速箱造成齒圈等損壞。只有駐車檔P、倒檔R、空檔N、前進檔D可以滿足正常駕駛的需要，但如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要使用其他功能檔。p——駐車檔、駐車檔、起步檔。不需要停車的時候，檔位在這里，車輪機械鎖死，可以防止打滑。r——倒檔。倒車時使用。n——空檔，空檔。臨時停車時(如紅燈)使用該檔位。注意，這個檔位意味著空擋。為了防止車輛在斜坡上打滑，你必須踩剎車。d——驅動，前進檔，也叫主動檔。不用說，前進的時候用這個檔位。

　　“N檔”和“P檔”的差別就是手動擋車型空檔和手剎的差別。“N檔”即空檔，和手動檔車型的空檔是一個意思，也是一樣的作用，在起動時或拖車時能夠使用N檔。而“P擋”是駐車檔，等同于手動檔車型“手剎”的作用，掛入“P檔”后車輪處于機械抱死狀態(tài)，能夠防止溜動。P檔是駐車檔，掛P檔的時候會鎖止發(fā)動機，推車是推不動的，而N檔是空檔，只是分離了齒輪之間的聯系，發(fā)動機是沒有被鎖住的，是能夠被推動的，通常短暫停車掛N檔，需拉手剎，否則容易溜車。如需要長時間停車的話，是要掛P檔。掛P檔是必須要在車輛完全剎停后才能夠，N檔雖然在車輛行駛中能夠掛，可是如果需要繼續(xù)行駛的時候再掛D檔，會對變速箱造成打齒等損害。開自動擋的車只運用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進擋D擋完全能夠滿足通常駕駛的需要，而如果碰到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運用其它功能擋了。

　　P檔和N的區(qū)別有：類型不一樣、作用不同、離合器控制不一樣。1、類型不一樣。P檔稱為駐車檔，N檔稱為空擋。2、作用不一樣。P檔適合停車和駐車，N擋是在短時間停車的時候使用。3、離合器控制不一樣。P檔時，駐車齒輪在變速箱內被部分鎖死，因此此時平地上不踩剎車，車輛有一定的駐車效果。N檔就是空檔，發(fā)動機汽車的其他檔位：R為倒車檔（Reverse），車輛停止時才可以掛入該檔位。有鎖止按鈕的車型還需要按下按鈕才可以切換。S為運動檔（Sport），D檔與S檔的區(qū)別只是電腦切換不一樣的換檔程序，因此S檔可以隨時切換，并不存在損壞變速器等不良影響。適合超車和爬坡使用，其他場景不建議使用，S檔油耗會偏高。D為前進檔（Drive），最常用的檔位，需要升降檔位時通過油門控制就可以完成了。而D1（或L檔）、D2、D3則相當于手動檔的1和2、3和4、5和6檔。L為低速檔（Low），車輛下坡時，掛入低速檔減少剎車制動；車輛上坡時，掛入低速檔爬坡會更強有力。

　　汽車的標準胎壓標準一般在2.3到2.5bar左右正常。但車型不同，車輛裝配的輪胎品牌型號不同，車輛負載狀態(tài)的不同，輪胎氣壓的標準值會稍有區(qū)別。

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　　車輛空調系統(tǒng)在運行過程中，在車底滴水是正常現象。這種水是空調的冷凝水�？照{制冷時，蒸發(fā)器以及通向乘客艙風道的溫度是非常低的，一般只有0~5度左右。設計車輛時會預留出收集和排出冷凝水的管路，一般通向車外的出水口就在儀表臺中央的正下方，投影到車下方看基本就是變速箱前端的位置。